但顺序阀是例外，可与流量阀复合，因为顺序阀本质上是开关阏，是用压力信号去控制阀的开关。
    e.压力阀之间、流量阀之间均不能实现同时复合控制。
    ②顺序控制即指流向、压力、流量等几种控制功能按先后顺序由一个插装阀实现， 而不管是开关控制〔流向）还是恒值控制〔压力、流量〕。但复合控制设计的顺序一般应为流向—压力—流量控制，在不同时刻用不同的先导闳加以控制即可。如图3-66的插装阀1，配有4个先导阀〔电磁阀3，先导调压阀5、 4，节流阀6)进行控制，因而它在不同时刻可具有支承（防止自重下落〉、限压、放油、调速、背压五种控制功能。
    但要特别注意的是节流先导控制的形式，一般插装式节流阀的先导控制形式有两种：限位式和节流式。此处的节流阀只能用节流式而不能用限位式。
    (10)中位封闭系统压力干扰
    图3-67 (a)所示的由三位四通？型电磁阀为先导阀和四个插装阀1、 2、 3、 4构成的O型中位机能的电液插装逻辑阀回路，由主油路引出的控制油Px经P型中位机能三位四通电磁换向阀分别进人四个插装阀的控制腔。理论上，电磁换向阀处于中位时，各插装阀(1、 2、 3、 4)应全部关闭，P、O、A、B互不相通，但在实际工作时，往往出现干扰问题，在P、O、A、B四个油口中仍然出现有某两个短时沟通的现象。例如由P-B，A-O的工况一液压缸活塞左行的工况过渡到中位时，由于液压缸惯性，会给A腔加压，出现压力Pa升高大于Px的现象。这样插装阀1打开，仍然有A-O的油流存在，使系统工作出现不正常，甚至不能工作的情况。为避免这种故障出现，可采用图3-67 (b)的方式，即增加三个单向阀，这样不管何种现象出现，控制油Px始终取自P、Pa、Pb中压力最高者，使在中位及工作位置时，插装阀1~4将严格地按照预定的控制处于正确的状态，达到防止压力干扰的目的。

    (11)主级回路之间的压力及流量干扰
     在各主级回路之间的压力及流量的干扰多采用插装单向阀及液控单向阀解决，而一个插装阀的几个先导控制阀或几个插装阀的先导控制回路之间的压力干扰需加单向阀、梭阀、换向阀等予以防止。
    图3-68为"换向十减压"复合控制的插装阀，K1是先导减压阀，K2是先导电磁换向阀。当1DT失电时，P-A，先导减压阀K1起作用，为防止K1的回油直接流回油箱，使减压失效，必须增加单向阀3，否则减压不起作用；当1DT通电时，控制油通过单向阀、先导减压阀进人插装阀的控制腔，使插装闳1封闭， 实现A-O。

    (12)节流调速系统的压力干扰
    图3-69 (a)为进口节流调速系统图。插装阀2带有先导节流控制，插装阀5为定差溢流阀，作阀2的压力补偿阀用。初看起来，这种回路设计是合理的。但是它会出现压力干扰的故障：当先导换向阀左位工作时有P-A，B—O，阀2和阀5组成的溢流节流阀能正常工作；但当先导换向阀右位工作时，有P―B，A—O，那么此时阀5的控制压力为零，阀5开启，系统卸荷，不能工作。为解决此压力干扰问题，把八腔与阀5控制腔二者用一梭闽连接，如图3-69 (b)所示，这样便可选择二者中压力高者与阀5控制腔相连，以保证P-B，A―O时，阀5控制腔与阀2的控制腔相连；而在P-A，B—O时，阀5 控制腔与A腔相连。从而可排除上述故障，保证系统能正常工作。

   (13)噪声振动