对于外控供油的方向阀元件，开启速度的主要决定因素是A腔和B腔的压力Pa、Pb 以及X(C)腔排油管（往油箱）的流动阻力。当Pa和Pb很大，而X腔排油很畅通时，阀芯上下作用力差将很大，所以开启速度将极快，以至造成很大的冲击和振动。解决办法就是在X腔排油管路上加装单向节流阀来提髙并可调节其流动阻力，进而减低开启速度。反之， 当Pa、Pb很小，而X腔排油又不畅通时，阀芯上下作用压力差很小，所以开启速度很惺， 这时却要适当调大装在控制腔X排油管上的节流闽，使X腔能顺利排油，如图3-54 (a) 所示。

    影响外控式方向阀元件关闭速度的主要因素是控制压力Px与Pa或Pb的差值、控制流量和弹黉力。当差值很小，主要靠弹黉力关阀时，关闭速度就比较慢，反之则较快。要提高关闭速度就需要提高控制压力，例如采用足够流量、单独的控制泵提供足够压力的控制油等措施；当差值很大，关闭速度太快时，也可在X腔的进油管路上加节流阈来减少Px和控制流量，以减低关闭速度，如图3-54 (b)所示。
    对于内控式的压力阀元件，它的开启速度与时间主要取决于系统的工作压力、阀芯上的阻尼孔尺寸和弹簧力，以及控制腔排油管路的流动阻力。作为二位二通阀使用时，与电磁溢流阀卸荷时一样，在高压下如果它们的开启速度太快，会造成冲击和振动。解决办法也是在排油管上加单向节流阀，调节排油阻力来改变开启速度。关闭速度主要与阻尼孔和弹黉力有关，由于内控式是以压力阀元件为主，为了得到调压与其他工况下的稳定性，关闭速度是有要求的。现有的压力阀的关闭时间一般为十分之几秒，如果须更迅速，就只有加大阻尼孔和加强弹簧力，但这样反过来又会影响阀的开启时间和压力阀的其他性能，必须兼顾。
    另外，先导装置的大小对阀的开关速度也有较大影响，所以在设计使用中必须按它所控制的插装阀的尺寸大小〖通径）和要求的开关速度来确定先导阀的型号。
    另外一种方法就是采用图3-55所示加装缓冲器的方法，可用来自动控制开阀与关阀的速度，从而可有效消除液压泵卸荷时的冲击。当缓冲器阀芯处于原始位置时，溢流阀处于卸荷状态。当X2腔被电磁阀封闭（电磁铁通电）时，溢流阀关闭，系统升压。阀芯左端在油压作用下克服弹簧的弹力而右移，压在右端弹簧座上。这时阀芯的锥面使X1和X2两腔之间仅有一个很小的通流面积，形成一个液阻，液阻大小可通过调节螺杆进行调节。当电磁阓断电时，溢流阀上腔压力经缓冲器这个阻尼向油箱缓慢卸压，同时阀芯左端的压力因接通油箱面迅速下降，在弹簧的作用下阀芯左移，X1腔与X2腔之间的通流面积也相应逐渐加大， 溢流阀上腔压力的下降速度也加快，从而使溢流阀阀芯抬起（开启）的速度开始很慢，以后逐渐变快，即系统压力处于髙压时卸压慢，低压时卸压快，从而有效地消除了液压泵卸荷时的冲击，并适当地控制了卸荷时间。

    (5)阀芯的关闭时间过长，比开启时间长许多，特别是大通径（φ63~100mm）阀在由先导电磁阀2（一般为φ6~10mm通径）控制二通插装阀1开闭的回路（图3-56）中，阀2通电，阀1开启时，由于压力Pa和Pb远大于Px(≈0)，因而开启时间就短,而关闭时，由于上下腔压力基本平衡，主要靠上腔（X腔）的弹簧力进行关闭，关闭时间就较长；加大弹簧刚度，利于缩短关闭时间，但会增大阀口过流阻力，一般不可取；调节节流阀3可改变阀芯上下腔压差和进入X腔的进出流量，因而能够调节开闭时间。开大阀3，启闭时间可缩短，反之则延长，设置阀3对延长启闭时间减小开启时的换向冲击有利，与加快关阀速度却有矛盾；液动力主要在阀芯小开度(0~1.0mm)时起关闭作用，与流向无关；主阀芯摩擦力总是阻碍启闭。

    此外，x腔的供油方式（外腔、内腔）不同，启闭时间也不同。外腔油因压力稳定且与负载无关，阀芯关闭时间最短；内腔时，A口供油比B口供油关闭阻力大，所有A口供油的关闭时间较长。