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由于结晶器振动台通过连杆与偏心轴连接，结晶器和振动台的重量很大（总重约16t），结晶器处于上下止点附近时，起作用在偏心轴上扭矩旋向发生突变，减速机的合齿面由齿的一侧变为另一侧。减速机的传动累积间隙大时，会引起结晶器振动时周期性的冲击和结晶器的偏摆，加剧结晶器铜板的磨损，增加传动机构的负载，反过来会进一步加剧齿轮和传动机构中其他零部件的失效损坏，形成恶性循环。当左右两台角部减速机传动间隙不等时，结晶器在线使用时会发生横向偏摆，使铸培窄边的振痕加深，严重时会出现铸培角裂和漏钢。减速机传动累积间隙从使用原则上越小越好，在实际装配过程中从以下几个方面保证：（1）壳体轴承孔间隙。在组装过程中经常发现减速机轴承孔出现磨损椭圆现象，轴承孔磨损后，不仅加大传动间隙，而且当轴承轴向位置因调整发生变化时，外圈与轴承孔的接触状况变坏，使轴承滚动体与滚道的接触严重不均，降低轴承的使用寿命。减速机组装时对轴承孔径进行测量，轴承孔磨损严重时，更换机壳，或根据磨损量大小利用衫垫法进行补救，另外可以对机壳进行修复，修复办法是将机壳分箱面去掉适当的厚度的材料，使轴承孔缩小。（2）轴承的安装配合表面及径向游隙测量。测量轴承的内外径尺寸及轴承的游隙，检查轴承滚道和滚动体的磨损、点蚀情况，对不符合要求的轴承进行更换。
