减速器装配图表达了减速器的设计构思、工作原理和装配关系，也表达出各零部件间的相互位置、尺寸及结构形状， 它是绘制零件工作图、部件组装、安装、调试及维护等工作的技术依据。设计减速器装配工作图时要综合考虑工作要求、材料、强度、刚度、磨损、加工、装拆、调整、润滑和维护及经济性等因素，并用足够的视图表达清楚。
    由于设计装配工作图所涉及的内容较多，既包括结构设计又包括校验计算，因此，设计过程软为复杂，常常是边画、边算、边改。
    在画草图之前，应认真读懂一张相关典型减速器的装配图，观看有关减速器的录像，参观并装拆实际减速器，以便深人了解减速器各零部件的功用、结构和相互关系，做到对设计内容心中有数。除此之外，应事先完成以下几方面工作。
    在电动机、传动件选定和设计计箅完成后，应该选择联轴器的类型、轴承类型，确定轴承的润滑方式和箱体的结构方案，记录齿轮传动的中心距、分度圆和齿顶圆的直径、齿轮宽度及电动机轴伸直径D、轴伸长度E、中心高度H等有关参数，以备后面使用。
    初步确定滚动轴承的润滑方式时，主要考虑齿轮传动的圆周速度。当浸浴在油池中齿轮的圆周速度v为2 ~3m/s时，轴承可采用齿轮转动时飞溅的润滑油进行润滑；当v≤2m/s时，轴承应采用润滑脂润滑，并根据轴承的润滑方式和工作环境条件选定轴承的密封形式。
    减速器的箱体是支承齿轮等传动零件的基座，必须具有很好的刚性，以免产生过大的变形而引起齿轮上载荷分布的不均。为此，在轴承座凸缘的下部设有加强肋。箱体多制成剖分式，剖分面一般水平设置，并与通过齿轮或蜗轮轴线的平面重合。
    由于箱休的结构形状比较复杂，对箱体的强度和刚度进行计算极为困难， 故箱体的各部分尺寸多借助于经验公式来确定。按经验公式计箅出尺寸后应将其圆整。有些尺寸应根据结构要求适当修改。
    图1-1~图1-3为目前常见的铸造箱体结构图，其各部分尺寸按表4-1所列公式确定。