髙压大流量液压回路在卸荷或换向时会出现压力冲击，并引起严重振动，消除这类问题的基本做法如下。
    ①预先泄放回路中的压力可通过适当方式泄放封闭在液压缸中的压力能，再操纵主液压系统，可消除压力冲击。
    以图2-15所示的液压回路为例。液压缸上腔油路中有一个二位二通电磁阀，用于泄放压力。当工作完成以后，主换向阀换向之前，借助时间继电器使泄压阀得电接通，约3~5s，当回路压力降为0或接近0时，再接通主换向阀，这时就不会产生压力冲击。注意泄压阀的配管必须足够小（6mm直径以内），否则会产生新的压力冲击。图2-16是用换向阀和节流阀构成的泄压回路，即电液换向阀1返回中位时，缸2上腔的压力通过节流阀3和单向阀4缓慢泄掉，故液压缸上行不需专门泄压。
 
    ②延长压力泄放时间液控单向阀普遍应用于大型压力机保压与泄压(图2-17)。液压系统在保压过程中，油的压缩、管道的膨胀和机器的弹性变形所储存的能量在泄压时会突然释放；液压缸在保压终了返回过程中，可能上腔压力未泄完下腔压力已升髙，使液控单向阖的卸荷阀和主阀芯同时顶开，从而引起液压缸上腔突然放油；二者合一，更加剧了液压系统的冲击振动与噪声。
    在液控单向阀的液控油路上设置一个单向节流阀（图2-18），使液控口的通过流量得以控制，由此降低控制活塞的运动速度，达到延长泄压时间，可消除压力冲击。

    图2-19是防止泵卸荷时液压冲击的回路。溢流阀1的出口设有防冲击阀2，防止卸荷时产生冲击。防冲击阀2是由减压阀a和节流阀b构成的，电磁换向阀3出口接通油箱时，控制出口排出一定流量，使溢流阀缓慢打开泄压，避免了压力急剧下降引起的冲击。
 
    对于比例溢流阀，可通过调节放大电路板上相应的电位器改变泄压时间。
    总之，在排除液压系统的液压冲击故障时候，可以按下列原则进行。
    ①如系统允许延长速度变化的时间，则应延长时间来减小液压冲击。例如在液压系统中，换向阀阀芯移动时，可以在换向闳一端排油通道加节流装置，以减惺换向阀芯的移动速度，从而增大速度变化的时间。
    ② 缩短冲击波传播的距离，如可能在产生冲击的地方附近设置蓄能器。

    ③ 增大管径和采用弹性系数较小的管材，如采用椽胶软管。
    ④ 在液压缸的人口及出口处设置灵敏的小型溢流阒，可以限制活塞在行程中停止或换向时所出现的冲击压力。
    ⑤ 为了减小液压冲击，还可在液压元件本身结构上采取一些措施，如在液压缸管路中设置单向节流阀和在换向阀阀芯封油台肩处，开节流三角槽或锥角等。