1.特别注意油液的清洁，避免滑阀卡住现象而影响同步精度，油箱应放置一些磁铁。

2.等量分流时，两油缸直径和行程应保持一致，否则影响第一次试车精度。

3.液压系统中间不停止的工况可不加液控单向阀。

4.单作用油缸的排气比较困难，被压缩的空气停留在单作用油缸的上部，致使影响同步精度，应采 取比较好的有效排气措施。

5.怀疑同步阀造成系统不同步，可用两分油口管路互调检验之。

6.因油缸存在速比，使用自调阀，如果流量较大时，建议该分流阀设计在有杆腔端使系统最大流 量不超过该阀的流量范围。

7.同步阀制作希望确定的流量和变化范围。可调阀如按提供的系统流量制造，则调整机构便更能准 确的调整精度。

8.分流阀为避免累积误差，应一次行程一次消除，即油缸每次行程到达终点，多级分流的多缸同步 系统误差有叠加。

9.同步阀试车时应先拆掉刚性联接结构，以免出现机械事故。试车正常后再装好该刚性结构。

10.分流阀后不允许接有结构外卸荷式及外泄露式液压元件（例如换向阀），否则要影响同步精度。

11.分流阀应水平安装。

12.油缸内泄要影响同步精度。 13.不应采用换向阀 “ Y ” 型滑阀机能，以免中间位置形成至换向阀到油箱的管路中空。