1.逻辑诊断辑述
    液压故障分析是一个逻辑思维过程，是一个运用概念、通过判断与推理来探究液压故障的本质，全体与内部联系的过程:概念是通过反映事物的本质属性来反映事物的思维形式。在逻辑思维中，概念是构成判断·与推理的基本要素，判断是由概念构成的对事物有所断定的思维形式，推理是由一个或几个已知判断(前提)推出一个新的判断〔结论)，论证则是由一个或一些真实的判断去证明另一个判断的真实性的思维过程。
    事实上，液压故障分析作为一种理性思维，人们自觉或不自觉地采用了逻辑思维的方式方法。但在这里同样存在许多的问题，如概念的含混，判断与推理方式的错误等。故障分析人员很有必要努力使有关的概念清晰化，使判断与推理的方式规范化。逻辑推理法，是诊断液压系统故障的既简捷又可靠的方法。
    为了避免各类故障分析过程中的逻辑错误，故障诊断人员应注意下列几点:①逻辑分析需要足够的知识与经验，掌握各类典型液压故障，以便在分析过程中能随时找出评判依据。②逻辑分析需要足够的现场信息，尽管通过运用逻辑分析方法可间接推出一些结论，但如果信息量太少，逻辑分析也难以开展。③逻辑分析过程须格外细心，不能忽略遗漏有关因素。④不将主观判断的结论不加验证地当作客观事实加以利用。⑤善于从案例中归纳结论，并灵活自如地把握一般与特殊的关系。⑥善于从不同的角度，以不同的方式对同一问题进行考察，如果考察结论不一致，可对其中之差异作进一步的考察。⑦不断提高逻辑思维能力，做到思维过程正确规范，对现场状态变异反应敏锐，头脑中能容纳大量的信息，并能思路清晰且有秩序地组织、调用及处理这些信息。
2.TL-360型起重机液压故障逻辑诊断实例
有台日产多田野TL-360型起重机，一次吊臂起升作业时，在发出异常声响后吊臂突然下落。此后，吊臂空载时虽能少量地起升，但随即就回落了。初步判断，故障可能发生在变幅液压回路中。

    由图8-6知，变幅缸6、7由手动换向阀控制。双联齿轮泵2a既向变幅缸供油，又向伸缩缸供油。，双联齿轮泵2b则向支腿油路供油。泵2a的最大工作压力由溢流阀限定，其调定压力为17.5Mpa。平衡阀安装在液压缸的底部，起锁紧和防止超速下降的作用，其控制油路设有可变节流阀，如果吊臂下降不稳，可调节该阀的节流开度。
    发动机运转正常，可断定故障是由变幅液压回路有问题引起的。
    根据变幅液压回路的原理并结合故障现象分析，可能是一次突发性的故障，也可能是因压力不足而造成的。
    吊臂空载时虽能有少量的起升但却马上回落，说明吊臂已处在不能抬起来的状态。
    据此，可首先排除平衡阀有故障的可能。
    因油箱的油量正常，因此可推出故障原因在系统内部。
    可能原因有:①双联齿轮泵磨损造成泄漏严重，或泵的吸油管路吸人了空气;②溢流阀8失效，造成压力上不来;③变幅液压缸6、7漏油;④手动换向阀磨损严重。
    齿轮呆2a既同变幅缸供油又同伸缩缸供仙，伸缩回路和变幅回路的最大压力均由溢流阀8限定。操作伸缩操纵阀实现吊臂伸缩作业时工作正常，这样排除了①、②两种可能故障原因。
    手动换向阀磨损是属于磨损性故障，相对于液压缸来说，其故障的频率要小得多。为此，应首先检查液压缸。
    将变幅缸6、7上腔的油管在接头处拆开，放掉余油，然后进行吊臂起升作业。此时有大量的液压油自上腔油管接头处流出，而证明故障是由液压缸泄漏而造成的。
    在拆检变幅缸6、7时，发现活塞上的O形圈及活塞杆密封圈皆正常;接着检查缸体的圆度、圆柱度，结果其中一个液压缸缸体下端的圆度误差达3mm，圆柱度误差最大值达6mm。于是，可判定，作业过程中有可能产生了液压冲击，造成安全阀开启滞后、压力瞬时上升过快，加上变幅缸缸体上原有的缺陷(因整机年久失修而造成严重变形)，导致其密封失效。
    从另一台同型号工作正常的起重机上拆下一变幅缸，装上试机时故障消失。
3.YA32-200型四柱万能压机液压故障逻辑诊断实例
    某YA32-200型四柱万能压机液压系统如图8一7所示，故障症状为主缸快速下行正常，高压压制时压力提不高。故障的可能原因有:①液压泵磨损，内泄漏严重，出力低。②远程调压阀5与溢流阀4损坏调不高压力。③充液阀14损坏形成泄油。④主缸6损坏形成内泄。

由于主缸检测拆卸困难，用间接论证法论证症状由主缸内泄漏所致的真实性。在此，基本思路是证实其余3种可能原因是不存在的，再推论出液压缸损坏。
证明液压泵1,溢流阀4及远程调压阀5与症状无关。操作过程为:将阀5、4与18关紧，使电磁铁4YA通电，顶出缸执行顶出动作，调整溢流阀20，观察压力表B，压力可达32Mpa(泵额定压力)由此说明泵与各调压阀正常。
    证明充液阀与症状无关。操作过程为:使1YA电磁铁通电，系统执行主缸慢速加压动作，观察充液箱的回油情况，观察结果表明没有明显的回油，由此说明充液阀正常，没有意外开启。
上述两结论说明，在主缸压下增压过程中，泵与压力控制阀均能保证正常的工作压力充液阀也没有将油泄放，故从液压泵到主缸这一压力油通路中，只有缸的活塞与缸筒之间的间隙能泄放压下增压的高压油。