解决压力上升很慢及压力一点儿都上不去的办法有以下几种。
    ① 适当增大主阀芯阻尼孔直径：国内溢流阀阻尼孔直径为Φ0.8~1.5mm，可改为Φ1.5~1.8mm。这对静特性并无多大影响，但滞后时间可大为减少，压力能快速上升。但不能改得太大。
    ② 拆洗主阀及先导阀，并用Φ0.8~1.0mm的钢丝通一通主阀芯阻尼孔（或旁路阻尼孔），或用压缩空气吹通。可排除大多情况下压力上升慢的故障。
    ③ 减少主阀芯的抬起高度，例如Y1-10B型阀主阀芯上端套加一只3~4.5mm厚的垫片，滞后时间可由2s降为0.4s左右。另外选择二节同心式溢流阀在这方面要好一些。
    ④ 用尼龙刷等清除主阀芯、阀体沟槽尖棱边上的毛刺，保证主阀芯与阀体孔配合间隙在0.008~0.015mm范围内灵活移动。对通径大的溢流阀，配合间隙可适当大点。
    ⑤ 板式阀安装螺钉、管式阀管接头不可拧得过紧，防止因此而产生的阀孔变形。
    ⑥ 漏装、错装及折断的弹簧，要补装或更换。
    ⑦ 不需要遥控调压时，遥控口应堵死或用螺塞塞住。
    ⑧ 对于图3-5 (a)的情形则应检查二位二通电磁阀是否卡死不复位而使溢流阀总卸荷， 对于图3-5 (b)中的情形则要检查电磁铁是否能通电
    需要提醒的是图中使用的二位二通电磁调头装配，此时常闭变常开，常开变常闭，

    ⑨ 阀座破损，先导锥阀磨损及严重拉伤时要予以更换或经研磨修复使之密合
    ⑩ 属于液压泵问题即修液压泵或换液压泵。
    (2)压力虽可上升但升不到公称（最髙调节）压力
    这种故障现象表现为：尽管全紧调压手轮，压力也只上升到某一值后便不能再继续上升，特别是油温髙时尤为显著。产生原因如下。
    ① 油温过高，内泄漏量大。
    ② 液压泵内部零件磨损，内泄漏增大，输出流量减少；压力升髙，输出流量更小，不能维持高负载对流量的需要，压力上升不到公称压力。并且表现为调到压力后，压力表指针剧烈波动，波动的区间较大，溢流阀压力调不上去。
    ③ 较大污物颗粒进入主阀芯阻尼小孔或旁通小孔内，部分阻塞小孔，使进入先导调压阀的先导流量减少，主阀芯上腔难以建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力，使压力不能升到最高。
    ④ 由于主阀芯与阀体孔配合过松，拉伤、出现沟槽，或使用后严重磨损，通过主阀阻尼小孔进入弹簧腔的油流有一部分经此间隙漏往回油口 （如Y型阀、二节同心式阀）；对于YF型等三节同心式阀，则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损，配合间隙大，通过主阀阻尼孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯中心孔返回油箱。
    ⑤ 先导针阀与阀座之间因液压油中的污物、水分、空气及其他化学性物质而产生磨损拉伤，不能很好地密合，压力也升不到最高。
    ⑥ 阀座与先导针阀〈锥阀）接触面（线）有缺口，或者失圆成锯齿状，如图3-5 (b) 所示，使二者之间不能很好地密合。
 
    ⑦ 调压手轮螺紋或调节螺钉有碰伤、拉伤，使得调压手轮不能拧紧到极限位置，而不能完全将先导弹簧压缩到应有的位置，压力也就不能调到最大，例如丫型阀的调压手轮会因图3-6中的情况而不能使压力调到最高。
    ⑧ 调压弹簧因错装成弱弹簧，或因弹簧疲劳刚性下降，或因折断，压力便不能调到最大。
    ⑨ 因主阀体孔或主阀芯外岡上有毛刺、锥度或有污物而将主阀芯卡死在某一小开度上， 呈不完全打开的微开启状态。此时，压力虽可调到一定值，但不能再升髙（图3-7）。
 
   ⑩液压系统内其他元件磨损或因其他原因造成的泄漏大
   可针对上述情况，逐一排除。
   (3)压力下不来
   此故障表现为，即使全松调压手轮，但系统压力上不来，一开机便是高压力。
   ① 毛剌或污物将主阀芯卡死在关闭位置上：图3-8为Y型阀主阀芯卡死在关闭位置的示意图。此时可拆开清洗，去毛剌。