7正确选择润滑油。选好润滑油是发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。

首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区最低气温低3-5℃的燃油。对施工运输车辆和发动机，轮式工程机械的燃油消耗是施工利息中的一大项。为此。应采取的节油措施如下：

因此，1尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗。施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备．

阻力大则耗油多。 2尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等。

空气阻力可忽略不计。应当注意的滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，施工中若车速在400km/h以下时。因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。

施工中应尽量选用传动比小的高速挡，车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大。这样可节约燃油。

使压缩终了温度和压力提高，3提高发动机压缩比至标准值。柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高。有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是

保证有足够的空气及时地进入气缸。降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、颐养。

一般柴油机应不低于原机标准压力的20%汽油机则不低于30%对于各缸之间的压力差，坚持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力。一般要求柴油机不超过8%汽油机不超过10%如果气缸压力达不到规定的规范，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。还应注意的燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此清除积炭是非常必要的另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

均可导致发动机的油耗增加，4校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时。因此，要使发动机有良好的使用性能，必需将供油提前角校准。

将车辆的载重量提高至额定载荷，5降低单位载荷油耗量。车辆状况允许的条件下。即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。

道路一般都为非正式公路，6掌握经济车速。施工中。即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是车速为25-30km/h时，油耗最少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。