随着我国经济的发展和市场对链传动机理认识的深化，联组三角带链轮齿形设计水平也在不断提高。我国一直沿用前苏联和欧洲的三圆弧一直线齿形虽然传动性能较好，但设计和制造相对复杂。美国摩斯公司推出的采用30度压力角的渐开线齿形，由其组成的链传动称为HV链传动，具有良好的高速传动性能。另一个显著的特点是CAD/CAM技术的应用，直接推动了联组三角带链轮技术的发展。联组三角带链轮绘图软件已进入市场，运用这些软件只要输入有关参数，如配用链条的相关尺寸，联组三角带链轮结构形式，齿数等等，即可很快绘制出联组三角带链轮工作图。再次，非圆联组三角带链轮技术得到了发展和应用。如变速自行车上称之为人机工程的驱动联组三角带链轮，就是一种非圆联组三角带链轮。这种联组三角带链轮有助于减少自行车驱动联组三角带链轮大拐处在垂直位置时对传动效率的不利影响，得到了广泛的推广应用。
侧向挠曲的设计减少了联组三角带的延伸率，是专门用在长距离输送上的。原来只有纵向钢索的橡胶联组三角带抗破坏能力弱，安装横向钢索（不是用来限制联组三角带的横向柔韧性和提高抗穿透能力）后，则被大大加强了，同时也大大降低了尖锐物割裂联组三角带的几率。此外，联组三角带被尖锐物穿透后，所需电动力会有所提高，这已足够激活电子保护系统，联组三角带受到破坏的的长度会被仅仅限制在数米之内。
侧向挠曲联组三角带也被成功的应用于短程承重设备中。大块物料从高处直接落下，剧烈撞击联组三角带，这种撞击会由于设备的低速运转变得尤为危险。最具代表性的例子是在意大利北部一个石灰石采石场中安装的只有十米长的侧向挠曲联组三角带。由于最初设计上的失误，通过粗碎机的石块从一米高处直接落在联组三角带上，承载并运输这么重这么大的石块使得联组三角带在很短的时间内就失效了。在联组三角带下安装特殊的撞击****平均只能维持大约一个月的寿命，看来用这种方法解决不了问题, 一块比设计重量重的石块就足够破坏新换上的联组三角带。由于别的唯一可选的解决办法就是重建该厂，于是决定安装侧向挠曲联组三角带。这种联组三角带使用寿命在一年以上，而且耐久性十倍于通常的纤维联组三角带。相关信息：http://www.hbhengji.net/