在香港的高铁西九龙站工地上，利勃海尔重载循环履带吊正在忙碌着，优秀的施工性能，国际品牌的影响力，挺拔的身姿，吸引着过往的路人驻足而视。

      在像香港这样密集拥挤的城市，25英亩（11公顷）无疑是很大一块面积。然而，对于在建西九龙的火车终点站，却也似乎显得局促。目前在建的西九龙总站（WKT），将会是广深港高速铁路在香港的终点站。其主要隧道总长度26公里，是根据地面不同，由多种技术建造的，如钻地和爆破，切割和覆盖。列车将穿过山脉，村庄，湿地和深圳河，然后与大陆对接。高铁建成开通后乘客可以从香港直接坐火车抵达深圳和广州。

      这个国际大型枢纽将拥有15个站台，其中9个用于长途列车，6个用于短距离往返列车以连接通道，海关和出入境设施，候车室，商店和一个大型的入口大厅，大厅的屋顶将由弯曲的钢铁和玻璃元素组成。西九龙总站每日可供约99,000名乘客出入。

      高铁香港段由香港铁路公司修建，Leightonand Gammon合资企业承建西九龙总站的南北方向隧道。建设大约需要挖掘170万立方米的泥土，深度33米，需用到60万立方米的混凝土和15万吨钢筋。承办商每天挖掘5000立方米，这相当于800辆卡车的容积。

      Leightonand Gammon合资公司在工地上是依靠十余台利勃海尔HS885HD重载循环履带吊来进行连续墙和打桩的工程。为配合工程需要，施工中的HS885HD都配有抓斗以清除铺管挖出的泥土。

      利勃海尔HS885HD重载循环履带吊可加配多种附件来应对不同的施工需求。它的最大吊重120吨，最大主臂长度74米。

      利勃海尔公司简介

      利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立。公司的第一台移动式、易装配、价格适中的塔式起重机获得巨大的成功，成为公司蓬勃发展的基础。今天，利勃海尔不仅是世界建筑机械的领先制造商之一，它还是其他许多领域的技术创新用户导向产品与服务的客户认可供应商。多年以来，家族企业已经发展成为公司集团，拥有大约 38000 名员工，在各大洲建立起 100 余家公司。