装载机变速器故障现象：装载机行走无力，工作后中央报警灯显示变速器油温过高。

        故障诊断与分析：行走无力的可能原因有：油位过低；油品变质或品牌不对；油管老化，内部起皮或滤油器S堵塞，引起流量不足；变矩器内泄严重；溢流阀与背压阀进口处的压力差远小于0.5MPa；调压阀U的阀芯不复位或弹簧折断，引起挡位离合器压力远低于14.3MPa，形成摩擦片打滑；离合器摩擦片过薄或烧损；挡位离合器柱塞油封老化，致使泄漏严重；双联泵P，、R内泄严重。而造成变速器油温过高的可能原因有：油位过低，滤油器S堵塞；冷却器堵塞，传动油节流升温；节温器I损坏，传动油不通过冷却器T；变矩器内泄严重；调压阀压力过低；离合器摩擦片过薄或烧损；双联泵内泄严重。

        根据“先易后难”润滑油代理的原则检查，发现油位、油质正常，油液品牌正确；用VOLVO公司的专用压力测试表测得各处压力为：调压阀为14.1MPa（比正常值低0.2MPa）、溢流阀进油压力为0.84MPa（比正常值低0.01MPa）、背压阀进口处压力为0.35MPa（正常），说明变速器的调压阀和双联泵工作基本正常，并初步判断是离合器下料阀有问题。拆脸变速器后，测得离合器挡位摩擦片的厚度比最小设定值还小0.01mm.更换新摩擦片后，机器的动力强劲、故障消失。分析认为，因离合器摩擦片过薄，挡位工作时离合器始终处于临界摩擦，造成离合器片打滑而产生大量热量，促使油温升高，同时引起挡位接触无力，导致装载机行走无力。