大连南部滨海大道跨海大桥工程，是大连交通网“七纵七横”中的重要一横，全长约6公里，91%工程在海中施工，主桥主跨460米，为国内首座海上地锚式悬索桥，设计为上下双层混凝土梁式结构，属国内首次。中铁十九局集团第五工程有限公司承建东引桥工程，折合全长5751米(以单层计)。

　　本次会议邀请了国内权威专家对深水基础设计施工技术作了专题报告，参观了大连南部滨海大道跨海大桥施工现场。专题报告会上，中铁十七局副总经理兼总工程师杜嘉俊以“桥梁深水基础技术概述与展望”为主旨，对深水基础综合施工技术做了重点阐述;大连理工大学土木建筑设计院院长、桥梁研究所所长张哲教授结合国内跨海桥梁发展形势，对大连南部滨海大道工程跨海大桥设计思路和理念进行了详细报告;中铁十九局五公司大连南部滨海大道跨海大桥工程第三标段项目部总工程师李旭东、第二标段项目部总工程师张森分别对大连南部滨海大道跨海大桥施工技术和箱梁预制技术进行了专题汇报。本次会议，结合北京轨道建筑学会会刊《轨道建筑》出版了深水基础学术论文专刊。通过专题报告和现场观摩，与会各单位的领导和代表对深水基础技术、工艺、流程和装备等有了更深刻的认识和理解，将进一步推动全系统深水基础技术研究和推广应用，达到了会议的目的。

　　股份公司韩风险总工程师全程与会并发表重要讲话。韩风险对会议给予高度评价，对中铁十九局近年来在跨海桥梁工程中取得的成绩表示赞赏;韩风险结合自身体会，对股份公司深水基础技术发展状况、下一步桥梁专业的发展措施及科技创新工作提出了要求。韩风险指出，尽管最近几年，我们在桥梁工程技术领域取得了较大的进步，但整体而言，我们深水大跨桥梁施工技术仍有差距，这需要我们看清差距，见贤思齐，知耻后勇。下一步，股份公司在深水基础技术领域要重点提升基础理论水平，加强前瞻性研究，加大应用技术储备，同时要注重大型水中施工装备、特别是大能力水上专业吊装设备的配置，从而实现大跨度跨海大桥工程的深入实践，努力在新一轮的“海洋经济”工程建设中占据高位。

　　股份公司科技设计部部长王清明在会议总结中结合国内外深水桥梁的工程实践和技术发展，对近年来股份公司系统深水基础技术取得的进步表示了肯定，指出了股份公司系统深水基础技术七个方面的不足;根据国内外重大深水基础桥梁的规划，分析了国内外深水基础技术的发展趋势，对股份公司下一步深水基础技术研发方向和专业研究机构、平台建设计划做出了具体部署。