控制阀是主机的关键零部件，原来在加工中工艺要求先车内孔槽后铰孔，容易导致左/右阀体直径22毫米的两个台阶孔不同心，而阀杆与阀体的配合间隙仅为0.02—0.03毫米，不同心就会造成阀杆在阀体内犯卡，运行不灵活，进而影响整机的工作性能。对此，任燕明打破工种界线，提出将加工工艺改为先铰孔，然后车槽的合理化建议，并增加去毛刺工序。经过反复试验，质量大幅度提升，保证了阀孔的同心度，解决了过去靠手工进行阀杆与阀孔对研间隙的老问题，提高工效一倍多。