液压泵将外部输入的机械能转化为传动介质油液的压力能，其输出功率山液压泵的出油口处油液的压力和流量的乘积决定。对于工作于某一排量下的变量泵或者定量泵，在其额定转速下的输出流量与泵的容积效率有关，而容积效率随着泵的出油口压力的升高而略有降低，故在此情况下控制泵出油口处的压力即可决定泵的输出功率。
    液压泵出油口处的压力取决于其所接管路以及管路上所连接元件对于通过的液流的阻碍程度，通过调节管路上的某些特定元件可以控制液压泵出油口处的压力。若这些特定元件为节流阀或者溢流阀，则可以改变节流阀的阀口开度或者调节溢流阀的设定压力来控制泵出口处的压力，这种力一式是人多数液压元件性能测试标准或者规范给出的系统加载力一法，其简单、灵活、调节力一便，但通过节流阀或者溢流阀将油液的压力能转化成了热能，造成油液温度上升，这种力一式适用于人部分的不需要长时问高压人流量运转的液压元件测试项日。
    若在液压泵的出口管路上连接液压马达，则可通过液压马达将液压泵输出的压力能转化为机械能山液压马达的转轴输出，在液压马达上连接某种加载装置控制液压马达输出机械能的人小，就能够调节液压泵的输出压力。‘常见的加载装置有非功率回收式和功率回收式两种类型。前者包括如水力测功器、电磁加载器和发电机加电阻片等类型，其特点是将马达输出的泪L械能最终转化为热能耗散掉，系统中的动力元件如驱动液压泵的电机功率比液压泵的输出功率还要人，系统结构复杂、效率低下，但不存在节流或溢流加载的油液严重发热问题团。后者包括功率电力回收力-式、机械补偿回收力一式和液压补偿回收力一式匡司。其中电力回收力一式利用发电机将液压马达输出的机械能转化为电能，丙利用一套变换装置将其转化成工频交流电回馈至电网;后两种补偿式的功率回收力一式利用系统中构建的部分功率循环回路，能够回收人约60%以上的液压泵输出功率，使得仅需提供不到40%的液压泵输出功率到系统中即可保证系统的连续运转，故与电力回收力一式相比其降低了驱动被试液压泵的电机的所需功率要求，因而得到众多学者的关注。

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