中国证监会主席郭树清2月15日在中国上市公司协会成立大会上发表致辞时指出，目前蓝筹股已经显现出罕见的投资价值。
　　一时间，坊间有关蓝筹股的话题和报道有如泉涌，甚至有媒体惊呼，整个市场天天都在念叨，“蓝筹股”这三个字振聋发聩。
　　汽车业是关系到国计民生的大行业，在汽车业这片宽广的蓝海中，蓝筹企业层出不穷，一汽大众、北汽福田、上海大众、广汽丰田、潍柴动力。
　　每个人心中，都有自己不需思考就能喊出名字的企业，而潍柴动力正是我眼中的蓝筹。
　　潍柴动力2007年登陆深交所，公司是涵盖2-33L柴油发动机、重型变速器和车桥、卡车整车的大型产业集团，其中重型柴油发动机业务贡献的利润已超过公司利润的80%。
　　2005年，潍柴动力通过重组湘火炬，控股陕西重汽、法士特和汉德车桥，组建了重卡黄金产业链（发动机+变速器+车桥+整车），目前陕西重汽已成为潍柴动力重型发动机第一大客户，整车业务已是公司发动机业务健康稳定发展的基石。
　　有重卡行业的汽车高管曾表示，在重卡汽车2010年行情井喷时，潍柴生产的发动机甚至到了一台难求的程度。
　　2011年前3季度，潍柴动力实现净利润45.81亿元，同比仅下降4.57%，降幅远低于重卡车企。
　　星马汽车(600375,股吧)董秘金方放也曾表示，2011年重卡行情的萎靡是2010年暴涨的回调，但每次回调之后，重卡行业又会经历新一轮的行情大好。
　　在重卡行情不振的2011年，潍柴动力尚能保持业绩的平稳，2012年，如果重卡行情爆发，潍柴动力的主营业绩势必大幅增长。
　　此外，经过长时间的经验积累，相较于其他发动机企业，特别是重卡发动机企业，潍柴动力的优势特别明显。
　　潍柴动力证券部的工作人员曾自豪的向中国资本证券网表示，多年来，很多重卡企业都想自主研发发动机，但最后由于资金和技术的问题，很多重卡企业都打消了念头，在重卡发动机领域，公司一直立于不败之地的关键因素即公司在生产技术方面的积累和创新。