根据国家环境保护部的划定，重型车国Ⅳ排放开始实施的时间是2012年1月1日。

　　徐工南京研究院在对前期PAW421和PFM181开发试制过程进行系统分析基础上，新国Ⅳ产品所有车型总成重新进行了计算校核。而且，选用SCR技术进行进级对原有发念头的改动相对较小，在核心零部件方面临国外技术的依存度也更低。

         跟着这个日期的日益邻近，整个行业对国Ⅳ的关注度也越来越高。此外，相对EGR技术路线而言，SCR对含硫量较高的柴油耐受能力显著要强。第一批祺龙T系列潍柴国Ⅳ混凝土搅拌输送车将于玄月底完成图纸设计。驾驶室包含了宽窄体、中高顶以及全新T系列。产品型谱笼盖较为全面。徐工新国Ⅳ产品以专用车为主打，采用SCR后处理方式。使用SCR技术的发念头燃烧效率高，排气背压小，燃油经济性高，符合我国节能减排的大趋势。经由前期的操持，徐工汽车国Ⅳ产品日前进入全线设计开发阶段。

　　徐工南京研究院成立以来，高度关注重卡技术发展趋势，加快自主研发的步伐，将多项海内领先的技术成功运用到最新产品，不断进步徐工产品的核心竞争力。在发扬徐工汽车质量不乱可靠、机能优异、高恬静性、高安全性等特点的同时，优化动力总成，公道分布整车负载，运用更多人道化设计。考虑轻量化的同时，施展动力总成的最优机能，融入V型推力杆、断开式悬架、真空胎等成熟技术。