针对半挂牵引车销量同比下降31.96%的事实，杨再舜表示：“半挂牵引车销量下滑有去年超常规增长的原因，不会持续很长时间。 “据我了解，中国重汽和一汽解放正在调整商务政策和产品进级换代，将在下半年发力。 6月8日，国务院出台推动****业发展的8项配套措施。此外，今年以来，我国重卡出口量大幅回升，重卡在矿区、油田、军用等细分领域的销售形势也不错。 ”杨在舜告诉记者。

　尽管业内人士对今年重卡销量的猜测一直存在不合，但时至本日依然敢说“再超100万辆”的人已经很少。

　　最大的利好莫过于明年将实施的国Ⅳ排放尺度。

　　中国汽车产业协会宣布的产销数据显示，今年上半年，我国重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车，下同)销量为54.34万辆，同比下降7.04%。杨再舜表示，约占重卡市场95%的国Ⅲ产品将在今年底前加紧抛售，从而会带来一个销售高峰。 ”他肯定地说。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。究竟，公路运输还是我国货物运输的主要方式。

　　“我一直以为，今年重卡市场销量仍可达到100万辆规模，甚至再次突破百万辆大关。 汽车网讯尽管业内人士对今年重卡销量的猜测一直存在不合，但时至本日依然敢说“再超100万辆”的人已经很少。杨再舜以为，这个降幅不会对全年销量达到100万辆构成威胁，甚至可以“忽略不计”。 ”杨再舜据此判定，重卡市场将迎来又一轮政策推动的黄金行情。 “****业迎来重大利好，重卡企业将是最大受益者。资深汽车市场分析人士杨再舜就是其中的一位。 ”他说。杨再舜以为，这一政策有利于重卡市场　　走出低迷。
 

　　6月9日，财政部、商务部联合发布公告，大幅进步老旧重型载货车报废更新的资金补贴尺度。

　　已经或即将出台的政策，让杨再舜的乐观更加有底气。 ”让他更加坚定乐观判定的依据，是1～6月重型载货车整车销售约17.7万辆，同比增长26.22%，大大超过载货车均匀增幅。

　　库存量大是很多人唱衰今年重卡市场的一个主要原因，但杨再舜告诉记者，一季度重卡库存大约5万～10万辆，属于正常范围，而且目前已基本消化完毕。 “说重卡行业前5个月有35万～40万辆库存，没有证据。通过市场调研、相关政策法规研究以及对重卡市场发展规律的梳理，我现在依然坚持当初的判定。

       他对记者说，“一辆重卡的体积大约是轿车的4～6倍，这么大的库存需要多大地盘?而且，重卡售价比中高级轿车还贵，哪家经销商有实力大量囤积滞销车?”

　　杨再舜也看好主流重卡企业的表现。 “上半年重卡销量已突破50万辆，剩下的6个月中，只要有1个月的销量达到10万辆，完成100万辆销量就不成题目。