Y形密封圏的形状如图5-21所示。工作时因油压作用使两唇张开，各自贴紧在轴和轴孔表面而起密封作用。所以装配时唇边要面对有压力的油腔，反向无密封作用。丫形密封圈有窄断面（ZY型）和宽断面（KY型）之分；如果内外形不等髙，又有小丫形（Yx形）之称。

    丁腈橡胶制造的V形密封圈适合在工作压力小于20Mpa，工作温度在一30~+100℃；的矿物油中使用，其滑动速度≤0.5m/s，如果工作条件改变，则应选用其他材质的Y形圈。

    Y形与Yx形密封圏广泛用于液压设备的液压缸中，既作活塞密封用，又作活塞杆密封用。

    Y形密封圈和小Y（Yx）形密封圈在使用过程中，主要故障表现在困油、翻转、挤出、根部磨损、异常声、尘埃损伤及偏磨而导致密封件本身损坏和漏油等。
   （1）困油（背向挤出与困油挤出）
    Y形（含形）密封为单向密封，如果间隙δ太大，压力P又太髙，会产生根部挤出现象；Y形圈作双向密封时需用两个密封圏背对背使用，此时由于泄漏在两个密封圈之间形成困油区，会将低压侧密封唇部挤人间隙，如图5-22所示。两种情况下，当压力油反向时， 楔人间隙的部分便被拉掉造成^形密封根部或唇部缺损而产生漏油。

    加设支承环并在支承环上开小孔可消除密封圑所受背压造成的困油现象，并防止密封唇部被挤入间腺而切掉，如图5-22 (C)所示。

    另外在活塞杆密封之间也会形成困油区，阻止活塞杆外伸时带出的油膜在活塞杆内縮时集聚而造成困油和泄漏。困油严重时会使防尘圈变形甚至脱出。增设缓冲圈，可以减少防尘圑的变形和脱出，也可减轻Y形密封圈的挤出、破损和磨损，如图5-23所示。此外还可采取开泄油孔卸掉困油区的压力油，或采用带金属骨架的防尘圈，并用压板固定以防止脱出。
    (2)翻转
    如果运动时摩擦力产生的外力矩大于Y形密封圑本身的抗扭能力，密封圑会整周酾转或局部翻转，如图5-24所示，从而丧失密封能力。

    为防止密封圈翻转，可改进密封圏本身的结构。如采用Yx形密封圈、提髙橡胶硬度或采用抗扭挡圈。因为Yx形密封圑是截面髙度与宽度之比大于2，并且工作唇与非工作唇不等髙的V形密封圈的变种，分为孔用和轴用两类。它除了具有Y形密封圈的一切优点外， 还具有单独使用时不翻滚的优点，进一步提髙了耐压性能及工作稳定性，特别适宜髙压、髙速、变压及快速运动时使用，在现代注塑机中普遍使用。
    (3)挤出
    密封的挤出是一种较普遍的故障。修理时常可以发现密封因挤出而被拉掉Y形圈根部与唇部的现象。为了防止挤出，可提髙橡胶硬度和采用加挡圈的方法。挡圏材料一般用尼龙1010或聚甲醛。图5-25 (a)为加挡圈，图（C）结构抗挤抗扭，还可防止翻转，图（D)在Y形圈中设金属骨架等方法，可提高Y形圈的抗挤出能力。

    (4)根部磨损
    根部磨损的主要原因是预压缩量大。因此需注意密封圈的内外径尺寸与密封沟槽尺寸， 要合理选择密封圈的内外径与轴孔径及密封沟槽尺寸，并注意它们的配合。
    关于Y形圈的沟槽尺寸历年来有多种标准，变化频繁，现已向ISO标准靠拢，可参阅有关标准。
    (5)异常声
    Y形密封圈由于液压缸在髙压、低速情况下工作时，有时会发出"辟里辟里"的噪声， 其原因是密封圏沿轴或缸孔表面滑动时，橡胶与金属接触面间出现短时的"附着—脱离—附着―脱离"的现象，此时会使密封寿命缩短。

    解决办法如下。①尽量降低胶料的摩擦因数，可采取的措施有在确保密封可靠的前提下尽量地减少密封件的压缩率10%~20%；在密封件表面涂敷一层自润滑性好的材料（如聚四氟乙烯），涂敷的办法有喷涂法、电泳法；采用橡塑混合型新型材料加工密封，如在橡胶中加人20%~30%的聚四氟乙烯或三元尼龙等具有自润滑性能的材料，以降低密封件本身的摩擦因数，如西北橡胶研究所生产的P901、P903等材料,在密封内侧或外侧表面牢固地复合一层混为一体的聚四氣乙烯薄膜SFM(由航空航天部华兴航空机轮公司研制〉。②避免
使用黏度过低的液压油，滑动表面粗糙度不髙于Ra0.8μm，尽量避免过髙的使用压力与过低的工作速度等，以保持接触面的润滑油膜。

   （6）尘埃损坏
    液压油中的污物及从活塞杆进人液压缸内的污物等，往往会使^形密封圈产生异常磨损。因此除注意保持液压油的清洁度外，还应在活塞杆外伸端设置防尘圈。
   （7）偏磨
    当密封圈受偏心负载作用时，在负载集中的位置产生大的磨损，而其余位置磨损很小或不磨损。磨损不是发生在唇部的整圆上，叫偏磨。
    产生偏磨的原因有：①承受偏心负载（例如水平放置的大型合模缸，因活塞重力下垂形成偏心负载）；②密封沟槽加工偏心；③配合间隙过大，导致压缩余量不均匀（如液压缸此时易出现活塞与活塞杆的轴心线与安装的密封圑中心线不同心）④液压缸装配不好。
    可针对上述情况予以排除。另外可采用装设磨损调整圍来解决偏磨问题，如图5-26 所示。
   （8）裂纹
    Y形密封圑在某些恶劣条件下使用时，可能出现图5-27所示的裂纹。例如在高温髙压下使用的Y形圈常产生这种现象。
    可以通过选择适当的材质，并采用夹布橡胶V形圈来解决。另外VI形唇部不容易开裂。

    (9)气泡型损坏和柴油机损坏
    当液体中的气泡经过密封唇部时，气泡被压缩为原来的几分之一。当这种气泡到达密封件的非压力側时，便迅速释放出能量，使密封唇部立即破损，呈现出特别的"喇叭形"轴面沟槽，谓之气泡型损坏，当有一定比例的油蒸气的气泡，如果施加的压力达到足够高的温度时，会以类似于柴油发动机内燃的方式自燃。如发生这种情况，则防挤出环或支承环就会被烧坏或熔化，还可能发生密封件的局部碳化和烧坏。所以必须防止空气进人系统和含有气泡的油液流经密封唇部。
    (10)装配不好切破密封，导致漏油
    将图5-28所示的装好Y形密封圈的活塞往缸体内插人时，如果未用引导工具，则会因唇部存在压缩余量，而缸体孔口又不便于倒角，则活塞推入时困难。强行推入时会造成密封唇部翻转而拉裂，造成漏油。所以一定要采用图中所示的剖分式带锥面的引导工具，其内孔带有导引锥面并铣有开口或制成两片，这样在装有Y形密封圈的活塞往缸孔内推人时，Y形围密封唇部慢慢收缩而无破损地装人缸体孔内，又快又好。Y形密封唇部有倒角者，密封效果可提髙，0≥30°为好,但根部不可倒角，如图5-29所示。

    安装时，要谨防带人铁屑尘埃等脏物，以免拉伤Y形圈而漏油。
   （11）压力超过20Mpa
    此时要使用挡圉，以防挤人间隙时，被切掉而产生漏油。
   （12）密封件的材质与液压油不相容