滤油器带来的故障包括过滤效果不好给液压系统带来的故障，例如因不能很好过滤，污物进入系统带来的故障等。
    (1)滤芯破坏变形
    这一故障现象表现为滤芯的变形、弯曲、凹陷、吸扁与冲破等。产生原因如下。
    ① 滤芯在工作中被污染物严重阻塞而未得到及时清洗，流进与流出滤芯的压差增大， 使滤芯强度不够而导致滤芯变形破坏。
    ② 滤油器选用不当，超过了其允许的最高工作压力。例如同为纸质滤油器，型号为2ZU-100X20Z的额定压力为6.3MPa，而型号为ZU-H100X20Z的额定压力可达32Mpa。如果将前者用于压力为20Mpa的液压系统，滤芯必定被击穿而破坏。
    ③在装有高压蓄能器的液压系统，因某种故障蓄能器油液反灌冲坏滤油器。
    排除方法：①及时定期检査清洗滤油器；②正确选用滤油器，强度、耐压能力要与所用滤油器的种类和型号相符,③针对各种特殊原因采取相应对策。

   （2）滤油器脱焊
    这一故障对金属网状滤油器而言，当环境温度高时，滤油器处的局部油温过髙时，超过或接近焊料熔点温度，加上原来焊接就不牢，油液的冲击，从而造成脱焊。例如髙压柱塞泵进口处的网状滤油器曾多次发现金属网与骨架脱离，柱塞泵进口局部油温达100℃之高的现象。此时可将金属网的焊料由锡铅焊料（熔点为183℃）改为银焊料或银镉焊料，它们的熔点大为提髙（235~300℃）。
   （3）滤油器掉粒
    多发生在金属粉末烧结式滤油器中。脱落颗粒进人系统后，堵塞节流孔，卡死阀芯。其原因是烧结粉末滤芯质量不佳造成的。所以要选用检验合格的烧结式滤油器。
   （4）滤油器堵塞
    一般滤油器在工作过程中，滤芯表面会逐渐纳垢，造成堵塞是正常现象。此处所说的堵塞是指导致液压系统产生故障的严重堵塞。滤油器堵塞后，至少会造成泵吸油不良、泵产生噪声、系统无法吸进足够的油液而造成压力上不去，油中出现大量气泡以及滤芯因堵塞而可能滤芯因压力增大而击穿等故障。滤油器堵塞后应及时进行清洗，清洗方法如下。
    ① 用溶剂清洗常用溶剂有三氣化乙烯、油漆稀释剂、甲苯、汽油、四氣化碳等，这些溶剂都易着火，并有一定毒性，清洗时应充分注意。还可采兩苛性钠、苛性钾等碱溶液脱脂清洗，界面活性剂脱脂清洗以及电解脱脂清洗等。后者清洗能力虽强，但对滤芯有腐蚀性，必须慎用。在洗后须用水洗等方法尽快清除溶剂。
    ② 用机械及物理方法清洗
    a.用毛刷清扫。应采用柔软毛刷除去滤芯的污垢，过硬的钢丝刷会将网式、线隙式的滤芯损坏，使烧结式滤芯烧结颗粒刷落。此法不适用纸质滤油器，一般与溶剂清洗相结合，如图3-85所示。
    b.超声波清洗。超声波作用在清洗液中，可将滤芯上污垢除去，但滤芯是多孔物质，有吸收超声波的性质， 可能会影响清洗效果。
    c.加热挥发法。有些滤油器上的积垢，用加热方法可以除去，但应注意在加热时不能使滤芯内部残存有炭灰及面体附着物。
    d.压缩空气吹。用压缩空气在滤垢积层反面吹出积垢，采用脉动气流效果更好。
    e.已用水压清洗。方法与上同，二法交替使用效果更好。
    ③ 酸处理法采用此法时，滤芯应为用同种金属的烧结金属。对于铜类金属（青铜〉， 常温下用光辉浸渍液（H2SO4 43.5%，HNO3 37.2%,HCL 0.2%,其余水）将表面的污垢除去；或用H2SO4 20%, HNO3 30%，其余水配成的溶液，将污垢除去后，放在由Cr2O3、H2SO4和水配成的溶液中，使其生成耐腐蚀性膜。
    对于不锈钢类金属用HNO3 25%,HCL 1%,其余水配成的溶液将表面污垢除去，然后在浓HNO3中浸渍，将游离的铁除去，同时在表面生成耐腐蚀性膜    (5)各种滤芯的清洗步骤和更换
    ① 纸质滤芯根据压力表或堵塞指示器指示的过滤阻抗，更换新滤芯，一般不清洗。
    ② 网式和线隙式滤芯清洗步骤为溶剂脱脂—毛刷清扫—水压清洗—气压吹净―干燥—组装。
    ③ 烧结金属滤芯可先用毛刷清扫，然后溶剂脱脂（或用加热挥发法，400℃以下）—水压及气压吹洗（反向压力0.4~0.5Mpa)—酸处理—水压、气压吹洗―气压吹净脱水—干燥。
    拆开清洗后的滤油器，应在清洁的环境中，按拆卸顺序组装起来，若须更换滤芯的应按规格更换，规格包括外观和材质相同，过滤精度及耐压能力相同等。对于滤油器内所用密封件要按材质规格更换，并注意装配质量，否则会产生泄漏、吸油和排油损耗以及吸入空气等故障。