（1）液控失灵
    由液控单向阀的原理可知，当控制活塞上未作用有压力油时，它如同一般单向阀；当控制活塞上作用有压力油时，正反方向的油液都可进行流动。所谓液控失灵指的是后者。当有压力油作用于控制活塞上时，不能实现正反两个方向的油液都流通。产生液控失灵的主要原因和排除方法如下。
    ① 检査控制活塞，是否因毛剌或污物卡住在阀体孔内。卡住后控制活塞便推不开单向阀造成液控失灵。此时，应拆开清洗，倒除毛刺或重新研配控制活塞。
    ② 对外泄式液控单向阀，应检査泄油孔是否因污物阻塞，或者设计时安装板上未有泄油口，或者虽设计有但加工时未完全钻穿；对内泄式，则可能是泄油口 （即反向流出口）的背压值太髙，而导致压力控制油推不动控制活塞，从而顶不开单向阀。
    ③ 检査控制油压力是否太低：对IY型液控单向阖，控制压力应为主油路压力的30%~40%，最小控制压力一般不得低于1.8MPa；对于DFY型液控单向阀，控制压力应为额定工作压力的60%以上。否则，液控可能失灵，液控单向阀不能正常工作。
    ④ 对外泄式液控单向阀，如果控制活塞因磨损而内泄漏很大，控制压力油大量泄往泄油口而使控制压力不够,对内、外泄式液控单向阀，都会因控制活塞歪斜别劲不能灵活移动而使液控失灵。此时须重配活塞，解决泄漏和别劲问题。

   （2）振动和冲击大，略有噪声
    ①正确的回路设计是保证不出故障的先决条件。如图3-35所示的液压系统，当未设置节流阀1时，会产生液压缸活塞下行时的低频振动现象。因为液压缸受负载重力W的作用，又未设置节流阀1建立必要的背压，这样液压缸活塞下行时成了自由落体，下降速度颇快。当泵来的压力油来不及补足液压缸上腔油液时，上腔压力降低，液控单向阀2的控制压力也降低，阀2就会因控制压力不够而关闭，使缸下腔回油受阻而使液压缸活塞停下来，随后，缸上腔压力又升高，阀2的控制压力又升髙而打开，液压缸又快速下降。这样液控单向阀开开停停，液压缸也降降停停，产生低频振动。在泵流量相对于缸的尺寸来说相对比较小时，此一低频振动更为严重。

    ② 对于DDFY型双向液控单向阀，因阀套和阀芯上的阻尼孔太小或被污物堵塞，也易产生振动和噪声。此时可将阻尼孔尺寸适当加大，使振动和噪声减小，阀的压力掼失也大大降低（图3-36）。

    ③ 排除进人系统及液控单向阀中的空气，消除振动和噪声。
    ④ 在用工作油压作为控制压力油的回路中，会出现液控单向阀控制压力过髙的现象，也会产生冲击振动。此时可在控制油路上增设减压阀进行调节，使控制压力不至于过大。
   （3）不发液控信号（控制活塞未引人压力油）时，单向阀却打开，可反向通油产生这一故障的原因和排除方法可参阅单向阀故障排除中的"不起单向阀作用"的内容。另外，控制活塞卡死在顶开单向阏阀芯的位置上，也会造成这一故障。可拆开控制活塞部分，看看是否卡死。如修理时更换的控制活塞推杆太长也会产生这种故障。
   （4）内泄漏大
处控制活塞外周的内泄漏，封不死油，反向不保压，都是因内泄漏大所致。液控单向阀还多了一处控制活塞外周德内泄漏。除此之外，造成内泄漏大的原因和排除方法和普通单向阀的内容完全相同。
   （5）外泄漏
    外泄漏用肉眼可以察看到，常出现在堵头和进出油口以及阀盖等结合处，可对症下药。