在国家近年来频频大手笔投资的交通建设中，旋挖钻机是施工当中一支不可或缺的生力军。在国内外众多令人眼花缭乱的品牌中，谁能“笑傲江湖”？用户是最权威的发言人。

　　“现在我已经拥有3台宇通旋挖钻机，未来还是会再选购宇通设备。”有着20年工程施工经验的徐延停笃定地说。徐延停，山东益泰工程有限公司总经理，曾参与京沪高铁南京大胜关长江大桥的建设。此时，他和他的YTR260型旋挖钻机正忙碌在西(安)铜(川)高速公路改扩建工程第7标段的工地上。2009年5月12日，在宇通重工客户回访的活动中，记者见到了正在指挥施工的徐延停。

　　“扬威”西铜高速

　　“这台钻机在整个西铜高速施工线上效率是最高的”，徐延停总经理自豪地指着正在作业的那台白色宇通260YTR型旋挖钻机说。西铜高速公路是国家高速公路网包头至茂名线的重要组成部分，西铜高速改扩建工程项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目，路线全长60.372 km。全线新建、加宽桥梁4 453 m（21座），分离立交40处，涵洞192道，通道、人行天桥及渡槽116道，新建连接线22 km。整个西铜高速全线，几乎集合了所有国内包括一些国外知名品牌的旋挖钻机，正是检验各路品牌的“练兵场”。

　　据徐总介绍，第7标段是整条西铜线上的重中之重，桩最大最深，但工程进度却是最快的。熟悉工程承包领域的人都知道，效率就是金钱。在刚刚完工的21号墩，YTR260型旋挖钻机仅用32天就完成了30根直径2m、地面高度达104m的桩的钻孔、灌浆，基本上可以达到一天一根桩的速度。其最大的施工难度在于打桩深度到达了前所未有的84m，相比之前83m的记录，虽然看似仅仅增加了1m，但在复杂的地质条件下，每延伸1m都会增加很大的施工难度。而此次施工的地段，地下多落水洞，如果处理不当或泥浆配比不合理，很容易出现塌孔现象。由于工期紧，除了加柴油和更换机油，这台钻机几乎24小时不停机，提前完成了任务，他们也因此获得了项目部的现金奖励。

　　宇通YTR260型旋挖钻机选用原装卡特彼勒底盘，主卷扬采用双马达双减速机驱动，增加了提升力、提升速度和下放速度；此外，加长型大直径卷筒，不但能实现钢丝绳单层缠绕、减少收放误差，还大大提高了钢丝绳的使用寿命。该旋挖钻机设计最大钻孔直径为2m，最大钻孔深度70 m，额定输出扭矩260 kN·m，钻孔速度7～28 r/min。徐总的这台宇通YTR260购置于2006年，现已工作超过8 100 h，除了更换电磁阀、油管等零配件外，从未出现大故障。

　　目前，这台旋挖钻机正在进行20号墩的施工，预计可以提前十余天完成任务。徐总自豪地说，在两个多月的时间里，这台机器为他带来了300多万的收益。

　　保养使用最关键

　　除了选择好设备，正确地保养使用是维持设备正常工作的关键，特别是对旋挖钻机这种操作难度比较大的机种尤其如此。据宇通重工桩工机械事业部售后服务工程师周长柏介绍，旋挖钻机的故障80%都是由于操作不当引起的。而且，因旋挖钻机是地下作业，复杂的地质条件往往给施工带来很大的困难，对操作手的水平和经验都提出了很高的要求。

　　徐延停自1989年开始进入这一行业以来，在长期的施工过程中，总结出了一套行之有效的操作方法。例如，他一般会按照零配件最长使用期限的一半时间来更换，而不是只用不养。虽然从眼前利益来看，他的成本高于其他设备拥有者，但是因为保养得好，使用得当，从而设备故障率低，停工时间短，没有发生过卡钻、埋钻、掉钻等严重问题，因而投入产出比更高。他购买的第一台宇通YTR230型旋挖钻机现已工作超过1万小时，仅更换过减速机等零配件。徐总认为，在质量方面，除了钻杆问题以外，国产设备与国外品牌总体上差距不大。钻杆问题是旋挖钻机比较常见的问题之一，主要与国内钢材的材质有关。