汉诺威国际商用车展(IAA)上展出的各种先进产品，很对欧洲商用车市场追求高品质、高技术含量、高配置的胃口。从这个角度来看，国内企业的产品与国际先进水平相比，还有很大差距。
那么，我们离IAA真的很遥远吗？业内人士认为，虽然有距离，但并非遥不可及。今年到IAA参展的中国企业达133家，比上届增加100家左右，中国商用车企业进军国际市场的脚步越来越快。
中国企业加紧进入国际市场
IAA的26号馆一直是全球顶尖商用车零部件展商的“领地”。全球产能、产量最大的挂车车桥企业广东富华工程机械制造公司，已经连续多年在这个馆内参展。今年，富华给这个馆内的国外同行带来了更大的压力。
去年，富华销售挂车车桥超过60万根，在成功进入东南亚、澳大利亚、北美市场后，今年又把进入欧洲市场作为重点。为了打进欧洲市场，富华在广东台山投资建了一个新工厂，新厂占地1600亩，设备全部进口，自动化程度相当高，所有产品都针对欧洲及北美高端市场。该厂投产后，富华的年产能将达到100万根。
上海申毅实业发展公司是26号馆内的另一家中国展商，该企业的产品十多年前就已进入欧洲市场。本届展会上，该公司的欧洲销售商和服务商欣喜地告诉申毅总裁李毅，申毅的轮罩固定架和工具箱锁已用在奔驰卡车上了。为给奔驰卡车配套，申毅的轮罩固定架表面镀锌处理通过了500小时盐雾试验。
广东劲达技术(河源)有限公司为本届展会带来了节能型商用车空调。这种产品靠蓄电池提供动力，在发动机关闭状态下车内空调仍可连续使用6～8小时。该产品已在美国、加拿大、澳大利亚等市场批量供货。
国际巨头稳步拓展中国市场
欧洲最大挂车车桥生产企业BPW的展台，距富华的展台不足50米，面对富华积极拓展欧洲市场的举动，BPW全球销售总监波特·布劳尔博士显得非常平静。他告诉记者，欧洲市场比美国市场大得多，对个性化产品的需求比较大，产品品种数量比美国和中国两个市场之和还多。个性化的市场需求要不断提供更有创意、质量更高的产品，需要有不断创新的技术支持，这些正是BPW的优势所在。在中国，BPW以每年3万根车桥的销量牢牢占据着高端市场。
在欧洲，挂车支腿和牵引座市场占有率达80%～90%的约斯特(JOST)公司，在我国市场的占有率去年达到了20%。该公司新任亚洲总裁彼得·奥曼特告诉记者，中集、东风商用车等企业已开始考虑采用约斯特的产品。他预计，5年之后，约斯特可主导中国挂车支腿和牵引座的高端市场。
面对威伯科(WABCO)公司今年新推出的自动紧急制动系统，记者问该公司亚太区总裁刘良：“国内重卡连ABS的使用率都很低，这个产品离中国市场是不是太遥远了？”刘良回答：“目前中国很多长途运输车是在夜间行驶，司机疲劳、犯困是难免的。现代物流越来越重视安全和由此带来的效益，相信中国用户会接受我们的产品。”据他介绍，2007年威伯科在中国的销售额同比增长了100%。
