最近，潍柴在2017年市场技术对接会成功向世人推出了目前最大排量的V8车用发动机WP17。并且在上海宝马展上，潍柴WP17作为神秘新品亮相也同样吸引了行业高度关注。

      如今，在国内大马力发动机可谓是实力的象征，技术的表率，因此潍柴能够做到17升排量的大马力车用发动机，不仅打破了国内此类产品被国外产品垄断的局面，成功然国产重型装备有了自己的“动力心脏”。

      WP17发动机采用了高压共轨、直喷、增压中冷、SCR后处理等目前比较主流的技术。缸径127mm，行程165mm，排量16.72L，额定功率515kW，在1200-1500转时可以输出3000N.m的扭矩，符合欧六排放法规标准。

      该款高端发动机主要的装配对象为汽车吊、履带吊、大件运输车、矿车、推土机等大型工程车辆或设备。

      从外观来看，潍柴WP17发动机采用了V8结构、双涡轮增压系统。并且油底壳也和普通的公路用型号不同，采用了更高结构强度的工程版油底壳，可以适应工程车辆极为严酷恶劣的工作环境。

      潍柴WP17发动机并没有使用常见的旋装式机油、柴油滤清器，而是采用了可更换滤芯式的过滤单元。这种设计可以极大降低发动机的保养成本，并且更换操作也更方便，符合工程用发动机的使用环境。

      双涡轮增压系统共用一根进气道，加压后的空气被分别供应给两侧的气缸，并且每侧排出的废气只驱动本侧的增压器，独立性较好。当单侧出现故障时不会造成整个系统瘫痪，冗余度更高。

      大型工程车辆的用电量较大，所以该款发动机使用了双发电机系统，可以满足较大的用电量需求；互为备份的双发电机也间接地增加了系统的可靠性，减少因发电机故障导致的车辆抛锚现象。

      作为工程用发动机，PTO接口自然必不可少，它可以用来驱动液压泵等有动力需求的设备。

      WP17发动机后部装配有一台排量630ml的双缸空气压缩机，足以满足大型工程车辆对压缩空气的巨量需求。

      潍柴是目前国内少数几个拥有自研ECU的内燃机企业之一，所以WP17发动机搭载的ECU是自家的产品。

      能够拥有超大动力，能够适应恶劣环境，能够带动国产发动机水平的发展，潍柴也必将在先进发动机研发的道路上越走越远。