最近，柳州欧维姆公司助力建设的成贵铁路西溪河大桥成功完成合龙，这意味着项全线控制性工程取得重大节点突破，为后续施工奠定了优良基础。

欧维姆助建我国首座高铁钢管混凝土转体拱桥

      此次建成的西溪河大桥是成都至贵阳高速铁路的重难点控制性工程之一，是一种国内高铁双线客专采用双向水平转体、全焊结构、为目前跨度最大的上承式钢管混凝土拱拱桥。

      该大桥全长493.6米,最高桥墩60米,桥面到谷底的深度为260米,采用了跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构。受地形限制,西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的水平转体新结构,转体技术极其复杂。欧维姆公司在本项目中，负责难度最大的转体施工和预应力施工。

      “大桥的主拱肋采取单铰平转法施工，以半拱为转体单位整体平转，设计转体施工总重为14000吨，转体角度135度。如此大的转体重量，加上大桥桥位坡陡谷深， 而它又是一个极不对称的结构，这就容不得丝毫偏差。施工难度非常大。”欧维姆公司负责人介绍。

      为克服困难，欧维姆公司由多名技术骨干组成项目组，经过多次勘察和反复讨论，才商定出可行的施工方案。在施工过程中，项目部定时间、定计划、定任务，精心组织，科学施工，确保各节点目标均在计划时间内完成。经过不懈努力，终于安全、优质、快速地完成了施工任务，实现了预期合龙目标，确保转体施工取得圆满成功。

      此次西溪河大桥完美合龙，展现出了欧维姆公司桥梁转体施工中的国际先进国内领先水平，同时也为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。