大家都知道，如果半挂牵引车没有前轮制动是非常危险的。但有时候前轮有刹车了，后轮刹车不给力也会造成重大事故。在前两天就发生了一件这样的事：安徽滁州一辆满载钢材的大货车在路口突然急刹车，前轮瞬间刹死，由于惯性，装载的钢材向前冲出，将车头瞬间铲平，可惜的是司机在此次事故中失去了生命。

      当时在上午10点多，一辆重型货车满载着钢材正由东向西快速行驶着。当行驶至路口时，本来要减速慢行等待信号灯的大货车没有减速而是踩了急刹车，结果拉运的一车钢材在惯性的作用下瞬间将整辆货车车头产品。与此同时失控的车身推动着落地的车头，向前乱冲了30多米才最终停了下来。

警钟长命：货车未拆除前刹急刹 致车头被铲平

      接到群众报警后，交警迅速赶往事发地点。现场路面到处散落着车辆碎片，这辆皖m牌照的货车车头已经被其拉运的钢材压成了一堆扁平的废铁。

      据了解，货车驾驶员刘某53岁，滁州人，事发当天刘某从南京浦口区超载拉运钢材准备运往滁州某钢厂，结果发生了意外。令人遗憾的是，刘某经过现场医务人员确认已无生命特征。目前，事故的相关善后事宜还在进一步处理当中。

      让我们来看看事故原因吧！

      因为前轮制动力来得快，后挂车制动力稍慢造成时间差，而且前后制动力不一致，在前轮制动的情况下，后挂车由于没有制动或制动力不够，车头会被推着走，容易造成车头和后挂的折叠事故，引发侧翻或失控。所以取消前轮制动已是行业潜规则。虽然安装同步阀能解决制动力时间差问题，但问题的关键是--节约成本和制动力差值。

      我国目前对重型货车制动匹配标准没有做出明确规范，很多车年检时转向轮制动有效，年检过后再自行解除前制动，无法监管。再者，对于货车司机来说，标准载重内是保本，超载部分才是利润，超载车太多，制动力不能做到及时有效，80KM时速下刹车距离超过500米，很正常。所以高速路上，发现重货尾随其后，还是及早变道行驶或加速拉开距离方为上策。

      但这事儿还得两头说，有前制动的半挂牵引车，车头一旦采取制动，转向轮转向不便，而且后挂车容易挤压驾驶室，货车司机的生命安全没有保证，特别是北方寒冷地区，有了前刹车有时也会坏事儿。而本次事故中的货车就是这种状况！