今年1-8月生产、销售三轮汽车20200辆、塑钢型材1300吨，完成销售收入1.73亿元，实现了传承巨力品牌、发展农业机械的目标。15万平方米的“巨力新村”房地产开发项目，正在规划布局中……
　　
　　山东巨力、巨力股份、巨力集团，曾是农机界耳熟能详的名字。作为曾连续三年位列三轮农用车销量榜首的农机企业，巨力意味着农机企业的一段光辉历史。
　　
　　而今，再次出现在公众面前的山东巨力集团已经不再是当年那个山东巨力了。尽管失去了原有上市公司的融资功能，但崭新的体制和开放而大胆的思路，使得新巨力难掩其夺目的光芒。
　　
　　此巨力已非彼巨力
　　
　　“我们已经全面承接了原巨力股份生产农用运输机械的有形资产和无形资产（包括生产资质和产品商标）。我相信巨力这个品牌会在新的体制下焕发青春。”山东巨力集团董事长项阳告诉记者。现在他掌管的山东巨力机械有限公司（巨力机械）已经不是过去意义上的巨力公司，它只是那个巨力的身子。过去的山东巨力股份有限公司（以下简称“巨力股份”）经过重组后实现了壳体分离：上市公司的ST巨力由新的大股东潍坊柴油机厂实施了净壳重组，原上市公司的有形资产和无形资产（包括生产资质和产品商标）实体则由项阳为董事长的山东巨力集团购买成立了巨力机械。
　　
　　巨力股份十年间经历了从辉煌到低落的巨变。公司成立于1993年3月24日，1998年4月2日在深圳证券交易所挂牌上市。公司自成立以来，经营规模迅速扩大。到2001年，公司年销售收入达到16.6亿元，净利润5072万元，总资产11.44亿元，成为当时全国农用车行业的龙头老大。在此之后，由于农用车行业竞争形势发生了一系列变化，巨力股份经营业绩逐年下滑。2002年底，来自北京的盛邦投资和领先实业受让巨力原第一大股东山东巨力总厂持有的8000万股股权，成为公司第一大股东。
　　
　　然而此次重组非但没有带领巨力股份走出困境，反而将其拖入了深渊。2003年、2004年，公司连续亏损。2005年4月28日，巨力股份戴上了“ST巨力”的帽子，并全面停产。到2006年4月18日，山东巨力股份有限公司发布了公司暂停上市的风险提示。
　　
　　为拯救巨力股份，潍坊市开始对其实施新的重组。潍坊市投资公司先后通过竞拍取得巨力股份27.9%的股份。为减轻重组压力，潍坊市政府将巨力股份壳体分离，引入实力雄厚的潍坊柴油机厂买断巨力股份的上市之壳，主营柴油机的生产和经营。项阳等人则通过竞拍，获得巨力股份原以农用车为主业的全部地表资产，成立了巨力机械，并接收了原公司的600多名职工，继续生产经营巨力农用车。至此，巨力上市的牌子保住了，深受广大农村用户喜爱的巨力农用车的品牌也通过新的巨力机械得以再生。
　　
　　新巨力新面貌
　　
　　新成立的巨力机械，虽然没有了上市融资的功能，但董事长项阳却对巨力的未来充满信心。他在接受记者采访时说：“市场不死企业就死不了。巨力有良好的人力资源，有一大批技术人才，又有广阔的市场，只要运做得力就能有大发展、大作为，巨力这个品牌就能青春永驻。”
　　
　　目前，山东巨力集团有限公司已成为潍坊市潍城区的大型骨干企业，注册资本3000万元，总资产2.6亿元。集团下辖三个控股子公司，分别是山东巨力机械有限公司、潍坊巨力置业开发有限公司、潍坊巨力门窗材料有限公司。集团公司主要生产销售三轮汽车、低速货车、塑钢型材和从事房地产开发项目。公司现有职工800多人，其中专业工程技术人员68人。拥有现代化的总装生产流水线，后桥核心总成流水线，多功能拖拉机生产流水线和同行业一流的车架、车厢、涂装生产流水线以及大型冲压中心、机加工中心，具有年产10万台三轮汽车、2万台低速货车、6000吨塑钢型材的生产能力。
　　
　　曲阜农机公司总经理宋新生是老巨力经销商中比较成功的一位。在他的努力下，新巨力的产品在他的经销区域内已经重新获得了市场空间，并呈现出一定的增长态势。经过一段时间的整合，巨力集团现已在全国建立了300多个销售服务网点，拥有几百家特约维修服务网点，产品畅销20多个省市自治区，并与非洲、东南亚等10多个国家和地区建立起协作和销售关系。
　　
　　江淮动力销售公司销售部部长孟兆华告诉记者，与老巨力多年的合作，使双方产生了深厚的信赖关系。尽管这其中经历了一系列的曲折过程，但江淮动力最终还是选择与新巨力进行合作，为其配套提供系列发动机产品。供应商环节的成功突破，使得项阳在进行市场整合与新产品开发方面有了更为充足的底气。
　　
　　走进巨力集团正在兴建中的生产基地，给人眼前一亮的感觉。这座占地300亩，建筑总面积9.5万平方米的新厂区，是2007年11月开工建设的，计划2008年底建成投产运行。其中，三轮汽车、低速货车、塑钢型材项目占地180亩，建筑面积6万平方米。一期工程有四个主要车间厂房3万平方米和新建配电室、锅炉房等基础设施，现已经全部完工，正在进行设备安装和调试，11月份正式投产运行。届时主要生产车间将全部迁移到新厂区。随着二期工程的进展和新厂区办公生活设施的完善，明年五月底将全部完成建厂迁厂任务。“这必将为三轮汽车、低速货车的快速发展提供更好的环境条件，为集团公司更好的发展奠定坚实的基础。”项阳表示。