在美国金融危机爆发的大背景下，北美汽车零部件供应商处境艰难，大幅裁员、关闭工厂、申请破产的消息不绝于耳。此时，这些零部件厂商是否会将中国市场当成他们的“救命稻草”？现在已经看出了些许端倪。
 
　　北美企业加快进入中国市场

　　10月23日，美国汽车零部件公司博格华纳中国技术中心在上海举行奠基典礼。该研发中心占地4.3万平方米，投资总额1.2亿美元，建成后将成为博格华纳全球最大的研发中心。此举标志着博格华纳研发和经营的重心向亚太尤其是中国市场转移。

　　10月17日，加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际旗下卡斯马汽车系统（上海）新厂正式开业。该工厂可为中国主要整车制造商提供车身和底盘部件，预计还可用于支持新增业务项目。

　　10月初，德尔福公司在上海推出了一款名为DIEC（驾驶员信息和娱乐中心系统）的全新概念仪表盘。这款新产品将成为德尔福拓展中国市场的又一利器。德尔福（中国）的相关负责人告诉记者，德尔福很看重中国市场，加大对中国市场的投入和开发力度是肯定的，而且已经这样做了。

　　今年刚刚就任陕西法士特齿轮有限责任公司副总裁的郑宽仁，曾经在美国克莱斯勒、伊顿等公司工作了20余年，对美国汽车市场非常熟悉。他告诉记者：“在本土市场需求萎缩的情况下，北美汽车零部件供应商加大开拓海外市场是必然选择。中国市场相对较稳定，是他们不错的选择。”

　　郑宽仁透露，一些美国汽车零部件供应商已经开始调整海外市场业务。具体调整方式包括：向海外合资或独资企业加压，提高销售额和利润率，以弥补美国本土业务的亏损，扩大产品出口量，在海外投资建新工厂等。

　　国内汽车零部件企业面临双重压力

　　北美汽车零部件供应商加快在中国市场的发展，对国内本土汽车零部件企业将造成巨大冲击。

　　据中国汽车工业协会统计数据，继8月全国汽车销量自2006年首次出现同比下滑以来，9月销量继续同比下滑2.74%。美国金融风暴的影响已经波及国内汽车产业，国内汽车零部件企业或多或少都受到了影响，首当其冲的是以出口为主的汽车零部件企业。据报道，在浙江、广东等地，大量汽车零部件企业陷入资金困境。