继美国、欧洲政府携数千亿资金大规模介入金融市场后，亚太各国央行近日亦紧急联手降息救市，然而，这一切似乎都未能扭转残败不堪的经济颓势——美国次贷危机引发的金融风暴自华尔街迅速蔓延开来，不仅疯狂吞噬了整个金融证券业，更逐步波及IT、地产、制造等实体经济领域。多米诺骨牌轰然倒塌之际，海啸引发的蝴蝶效应已经开始显现，没有人可以置身事外，即使宏观经济正处于“黄金增长期”的中国，也未能幸免。

　　据统计，2008年上半年，我国有6.8万多家中小企业陆续倒闭。随后，经济衰退趋势扩展至各大领域，自6月份以来，联想裁员、航空企业减薪、柯达等跨国巨头为节约成本搬离了国贸，而万科甚至出现了惨烈的员工自焚事件。与此同时，一些国有大型企业亦纷纷表示，公司利润率急剧下滑，资金链异常紧张。

　　“经济下滑的速度可能超出我们的想象。”在最新一期报告中，光大证券首席宏观分析师潘向东这样总结。数据显示：2008年1-6月，我国规模以上工业总产值同比增长16.3%，而7月份下降为14.7%，8月份则更降低至12.8%。曾经闻名世界的“中国制造”，正陷入前所未有的困境……

　　中国制造业四面楚歌

　　人民币升值、新劳动法实施过程中劳动力成本的大幅上升、能源和原材料成本波动加剧，以及全球经济衰退导致的外贸出口不确定性……美国今日财经新闻网站的资深编辑克里斯多弗·伯格先生罗列的一系列不利因素，反映了相当一部分投资人的顾虑，他们甚至担忧“中国制造业扩张的黄金时代可能已经结束”。

　　而援引近日媒体报道：中国17个省有将近半数的制造企业已不得不作“关门停产”的打算，有44%的公司正在考虑出售“以出口为主”的业务部门、断臂求生以度过“寒冬”。数据显示，目前造船、汽车、电梯等制造行业，大都受困于成本波动、需求下降所导致的一系列内忧外患。据一位业内人士计算，以机械加工行业为例，钢材价格每上涨10%，就会有300多亿元的产业利润空间被挤压掉。而作为钢材使用大户的电梯行业，还面临着“房地产市场不景气”等需求压力。据悉，作为全球最具爆发力的电梯市场，中国登记注册的电梯企业超过400家，而迫于激烈的竞争压力，电梯产品的价格每年都在下降。

　　风险也正逐步逼近造船和汽车行业。统计数据显示，2008年1-9月中国新签船舶制造订单数量同比下降34.2%，总体跌幅超过了27.3%的全球平均水平，中国船舶和广船国际都有较大幅度的下滑。汽车行业的情况也不容乐观，行业竞争激烈、油价高企导致消费者持币待购等一系列外部因素，使绝大多数汽车制造企业都不敢轻意发出涨价信号，只能采用“内部消化上涨成本”的办法来应对危机，因此，虽然直接消费压力暂时未传导至消费者，但内部隐含的货币贬值现象已经有目共睹。

　　快速发展背后的危机凸显

　　作为一个经济快速腾飞的发展中国家，中国拥有许多独特的竞争优势：劳动力成本低廉，劳工素质不断提高，工业配套能力强，国内市场广阔等等。然而中国制造业“表面繁荣”的背后，其实存在着种种隐患。分析在此次危机中遭遇利润下滑、甚至停业倒闭等企业时不难发现——能源、原材料价格的波动，只是企业成本上涨的压力因素之一，而更大的问题其实集中在企业内部经营：库存积压严重、资金周转困难、内部信息流通不畅、生产计划预测不准及创新研发能力薄弱等现象，无形中吞噬了企业的利润空间。

　　一位来自珠三角工业基地的某生产企业负责人对记者倾诉自己的无奈：“没有生产订单的时候，为市场开拓发愁；接到订单，开始为生产管理发愁。”

　　其实，这一困惑的核心问题在于其自身绿色供应链的缺失。在企业的局部供需链上，缺乏通畅的进、销、存运作协同的供应链条，而在更大的运营链中，没有形成良性的研、产、销良性循环。他的疑惑正是目前大多数制造企业所面临的关键问题：对于创新及未来发展缺乏明确规划！譬如长期身陷“价格战”的家电制造行业——企业无暇顾及创新研发，而价格又成为低端生存的唯一手段，长此以往形成的恶性循环，将大多数企业推上了绝路。

　　另外，过量库存也已经成为严重影响行业发展的重要问题。以电梯行业为例，表面上，中国电梯市场呈现着了“购销两旺”的繁荣局面，而实际上危机正在聚集——目前我国电梯行业生产能力空置率近50%。大多数企业远远达不到经济规模。很多业内人士表示担忧：类似彩电行业的“自杀式”价格战，未来或将在电梯行业重演。