在青藏高原片区做服务，不仅要有过硬的技术，也要求具备良好的身体素质。玉柴服务，在这里被用户赞誉为“五星服务”，因为他们确实享受到服务的热情、及时、周到，感受过玉柴人的真诚、真挚、真情。

　　由于青藏办区域内的国3用户不多，而且该地区地广人稀，属于高原地带，总部客车服务科派出了服务工程师袁海华常驻该区域配合办事处做好国3服务。近日，全国第二阶段国3培训在各辖区如火如荼地展开，青藏办也积极响应，组织了本辖区的服务站认真开展了培训。

　　11月5日下午四点多钟，拉萨圣城玉柴服务站接到用户电话称他的配套玉柴4E140-30国3发动机的长江起重吊车在距离西藏拉萨100公里左右的当雄县羊八井附近不能起动，或有时能启动，但几分钟后就自动熄火，还有冒烟不正常无力等故障。服务站马上对此用户的情况进行记录并立即作出安排。下午17点左右，正在西藏做国3电控培训的客户服务中心电控工程师袁海华接到消息，立即与圣城服务站人员韩延先和司机、青藏办西藏管理科梁中明一起前往事故地点。

　　11月的拉萨已经是寒风凛冽，飞雪漫天。服务人员马不停蹄，于下午七点左右到达西藏拉萨当雄县羊八井后，电话追寻用户的具体位置，这时，用户又说故障车在距离羊八井80多公里的山上，这个地方是西藏拉萨当雄县格达乡新开发的一个钼矿区，10月份的6.5级地震就在这里发生……

　　晚上九点多，服务人员到达该矿区附近，由于要上到矿山，路况不明，只好找来当地藏族向导带路。服务车驶到海拔5000米左右的半山时，山上的气候顿时变得异常恶劣，寒风刺骨，高原反应强烈。山路上覆盖一层很厚的冰雪。在旷野凹凸不平的无人区行驶了4个多小时后，此时已过了凌晨零点，服务车到达距故障车还有3公里的地方，雪路滑陡，而且山路崎岖，无法再驱车继续往上行。梁中明、袁海华等玉柴服务人员高原反应强烈，浑身发抖，很难坚持下去，服务车驾驶室没有任何取暖设备。当时大家都想放弃维修撤退回服务站，但是，用户的请求就是命令，玉柴服务人对此非常清楚的，而且当时黑天、风雪、山路崎岖狭窄，路边就是深渊，服务车根本也无法调头。于是，大家只有弃车徒步，背着手提电脑和维修工具继续赶往用户故障点。

　　有常识的人都知道，在雪山上极度疲惫的情况下，人一旦停下来休息，很可能再也站不起来了。在极度的高原反应、严寒和冰冻的侵袭，体能已经远远超出极限的情况下，服务人员互相鼓励，互相关照支持，在风雪中并肩相拥前行。正是这种友爱互助，支撑着大家坚持到最后的一刻。

　　然而，老天就像要考验玉柴服务人员，在到达用户所在地点的时候，携带的三台手提电脑都被冻出了故障，程序错乱或不能开机，不能使用，无法利用电脑对发动机进行电控检测。于是大家用柴油泼到木块上，点燃照明对油路加热解冻、检测线路电控接插件等，直到凌晨2点，故障终于被排除。发动机能正常运行后，带动暖气机运行，用户呆在驾驶室才不至于受冻。这时，用户一句发自肺腑的话，令在场的人都深受感动：“如果玉柴服务人员今天晚上不及时赶来处理，毫无疑问，我肯定被冻死在矿山上。”玉柴服务，救急如救命啊！

　　然而，排除故障后，惊险仍在包围着玉柴服务人员，由于大雪弥漫，山路狭窄，服务车根本不可能调头，只有将车一点一点地从山上慢慢倒车，凌晨7点，服务人员终于安全返回羊八井。这时，经验丰富的服务站司机回头看了看晚上倒车走过的路，不禁惊叹，“看到这雪路、峭壁，真的后怕，稍为不慎，车就会滑入山谷，车毁人亡！”