2008年9月，全球最大的汽车市场———北美汽车市场销量平均下滑26.6%，这是过去的50年来从未有过的。由于市场不景气，加之国际油价上涨，自今年年初以来，北美汽车市场就一路狂泻，近期又在金融危机的影响下，连带欧洲市场销量也大幅下降。在全球整车生产商面临危机的前提下，发动机行业成为了整车厂最主要的“减压阀”之一。 

　　受国际环境等诸多因素影响，中国作为世界上最大的发动机生产国，也面临着严峻挑战。据了解，前三季度中国汽车工业呈现出前高后低的走势，尤其是进入第三季度，产销增速更是明显放缓。受整车市场的影响，国内发动机行业下滑形势已初露端倪，一位业内人士告诉记者：“发动机行业近年来连续高速增长，可是现在的形势很严峻啊！看来今年，甚至明年都很难再保持以前的增速了。”

　　订单减少 库存压力增大 

　　今年以来，发动机行业内市场竞争更趋激烈，原辅材料、零部件采购成本上升，燃料和动力成本提高，国家环保政策更趋严格，加之金融危机，众多因素使得许多公司雪上加霜。日前，常柴已经调低了对三季度业绩的预测，表示公司前三季度将亏损1500万元左右。据了解，第三季度常柴主营业务之一的单缸柴油机销量大幅下降，仅销售16.9万台，同比下降30.38%。银河动力也曾发布公告，预计2008年前三季度亏损1150万~1400万元之间。 

　　据了解，今年以来各国制造业增速逐渐放缓，尤其受金融危机影响，企业纷纷开始缩小生产规模。受累整机厂产量削减，内燃机行业的订单量也不同程度受到影响，库存压力增大。 

　　常柴销售公司副经理谢国忠告诉记者，“近一两个月来公司订单减少了许多。”据了解，目前常柴正在积极压缩库存，规避可能发生的风险。当记者问到他们将把库存压缩到多少时，谢国忠并没有透露具体数字，只是说“压缩到我们所估计的市场需求量”。 

　　浙江银轮机械股份有限公司总经理陈不非告诉记者，“这次的美国次贷危机连带引起了一系列的经济形势变化，国内外市场萎缩，订单还是减少了，而且由于人民币对美元的升值，也给我们的出口造成了一些影响。”据陈不非介绍，公司的库存量要比去年增加，主要是因为银轮股份今年的产量大幅度提升，如此看来，库存量的增多并没有给企业经营带来多少压力。他表示，公司一直以来都特别注重对库存和资金回笼的控制，并有专人负责。 

　　东风朝柴副总经理赵海港告诉记者：“美元贬值，出口难做啊！公司的订单减少了，虽然对我们公司冲击不大，可是整体来看，影响还是不容忽视。”据了解，作为国内内燃机行业的领军企业，潍柴的订单也有所减少。 

　　从记者了解到的情况来看，行业形势并不乐观。目前虽然一些大的企业并没有感觉到市场有多冷，但不可否认的是：市场确实下滑了，而且下滑幅度并不小，企业面临的困境也开始显现。