11月15日15时20分许，一段杭州地铁施工工地突然发生路面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被困地下。截至18日15时30分左右，事故已经造成8人死亡，另有13人失踪。

　　尽管这一事故目前处于紧急抢救和调查中，但已有专家断言：“这是中国地铁修建史上最大的事故。”

　　在期盼这一事故的生命奇迹和事故真相的同时，笔者以为，那些目前正在修建地铁的城市，有必要重新审视安全生产，以避免类似事故发生。因为北京、上海、南京、广州和深圳都曾发生过类似的塌陷事故。如果同样的悲剧重演，不仅难以向受害方交代，也无法面对社会公众。

　　地铁作为一个城市交通的基础设施，它是一种“公共物品”，是“民生工程”之一，也就是说，民生工程首先必须是安全工程。地铁工程如此，其他民生工程也一样。

　　那么，发生于杭州的地铁塌陷事故，为何从民生工程变为危险工程呢？这个问题需要深刻探讨。虽然说，该事故原因还在调查中，但并不妨碍我们对此进行追问。民众的追问，或许能拓宽官方的调查思路，让真相早日浮出水面。

　　依笔者之见，杭州地铁塌陷事故之所以发生，首先可以肯定的是安全生产意识严重缺失。不仅是施工方安全意识缺失，而且监管部门也同样缺失。据报道，今年7月14日，杭州就曾发生过路面塌方事故，导致出租车滑落死亡一人，当时就没有引起足够重视。本月初，也发现了路面有裂缝。11月16日晚，安监总局副局长赵铁锤在现场察看情况时，地铁施工相关负责人就表示事故前确实存在隐患，已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。在场的几位领导当即反驳，出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。此外，有相当一部分工人没有接受安全生产培训，就直接上岗。

　　其次，有没有“赶工程”的弊病也需要追问。由于包括地铁在内的民生工程欠账较多，城市交通日益拥堵需要迫切解决，因此，很多城市就出现了“赶工程”的现象。“赶工程”的目的，既是为了让民众早日享受出行便捷，也是主管官员政绩的体现，当然，施工方“赶工程”也是为了节省成本。

　　据相关报道，由于地铁施工的特殊性，国外大城市每年地铁建设速度往往不超过10公里，但我们一些城市每年轨道交通要完成40公里甚至60公里以上。这就是“赶工程”。杭州地铁塌陷事故，不排除也是“赶工程”的“杰作”。

　　再次，有关方面有必要调查其中有没有腐败。因为在很多安全生产事故中，我们都能看到腐败的影子。由于城市轨道交通修建涉及施工、设备制造、安装等多个方面，工程招标等环节很容易给腐败制造机会。因此，从腐败角度审视事故，或能早日拨开迷雾；即便是没有腐败，排除腐败也利于事故调查。

　　笔者认为，在今年扩大内需的大背景下，政府推出了4万亿的投资计划，各地将上马一大批包括地铁在内的民生工程，要想防止杭州地铁塌陷事故在杭州或其他城市重演，只有早一点探询杭州地铁塌陷事故原因，才有利于给其他民生工程灌输忧患意识。杭州地铁塌陷，是给4万亿投资计划提了个醒。