“总投资六点二二亿元的全钢子午线巨胎项目在广西桂林全面投产，这是中国第一个能生产全钢子午线巨胎的企业。其全钢子午线巨胎生产工艺和关键设备研发是二00七年度中国首批科技支撑计划项目之一，也是桂林市有史以来最大的一个获得国家科技资金资助的创新项目，填补了国内的空白”昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司董事长、总经理王继泽在接受中新社记者专访时自豪地说。

　　王继泽介绍说，昊华南方（桂林）公司发挥原桂林轮胎厂被称为“中华第一胎”的36.00-51-58PR巨型无内胎工程机械轮胎民族品牌优势，成功打响“火炬”品牌轮胎，后来又先后研制成功40.00-57-68PR(E-4)、37.00-57-68PR(E-4)、33.00-51-58PR(E-4)、50/65-51-62PR(L-5)、40/65-39-42PR(L-5)等十八个规格品种巨胎，形成年产巨胎一万条，工程胎十万套，斜交胎一百四十万套的能力。其产品百分之八十远销巴基斯坦、意大利、秘鲁、美国、孟加拉、加拿大、洪都拉斯等二十多个国家和地区。

　　据介绍，巨型工程轮胎是指为载重一百吨以上的工程汽车和工程机械配套的轮胎，分为斜交巨胎和子午巨胎。工程巨胎体积巨大，规格一般为30.00-51以上，而子午巨胎集轮胎生产工艺、结构设计、设备配备等方面的尖端技术于一体，技术含量高，生产难度大，附加值也高，其生产技术一直被极少数国外企业垄断着。

　　“我们依靠公司建立的研发中心进行核心技术攻关，终于建成了国内第一条具有自主知识产权的３６Ｒ５１全钢工程巨胎生产线。单这一条生产线上我们就拥有一百零四项工艺专利。”副总工程师卢庆树自信地告诉记者：“我们厂生产的巨型工程轮胎在中国目前是品种规格最大最多，使用质量最好，其公里数、里程数、小时数都是中国第一。”

　　轮胎厂党委书记张汉明说，“全钢子午线巨型工程机械轮胎关键生产工艺技术及装备”的研发成功，打破了国外四大轮胎生产巨头对全钢子午线巨胎生产技术和销售市场的垄断，在很大程度上缓解了中国矿山、煤炭、冶金、水利、电力等大型项目建设对全钢子午巨型轮胎的需求矛盾以及中国重型车辆有车无胎的尴尬局面。

　　桂林轮胎厂是一九六五年兴建的，当时属中南三线项目。是被中国列入巨型轮胎科技攻关厂家之一，于一九八八年试制成功世界第二大、亚洲第一大的火炬牌36.00-51-58PR巨型无内胎工程机械轮胎，被称为“中华第一胎”。此后，桂林轮胎厂也经历了市场经济的风风雨雨，二00四年被迫停产两年，处于濒临破产的边缘。

　　桂林轮胎人不被眼前的重重困难所吓倒。二00六年昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司组建了桂林橡胶机械厂、桂林轮胎厂等国有老企业。其主要产品有巨型工程轮胎、航空轮胎、橡胶机械、化工机械、安全避孕套、橡胶制品等六大模块。桂林轮胎从此重新崛起。

　　王继泽透露，昊华南方（桂林）橡胶有限责任公司目前已全面实施六十万套全钢子午线载重轮胎项目建设，为下一步年产三百万条子午线轮胎项目的建设打下良好的技术基础。

　　王继泽对未来桂林轮胎的前景充满信心，他表示，到二0一二年公司总资产将超过五十亿元人民币，销售收入超过一百亿元。形成包括七个方面的大型企业：世界最大的工程轮胎生产销售基地；中国最大世界知名的航空轮胎生产销售基地；国家级特种轮胎工程技术中心和特种轮胎国家实验室；中国最大的翻新轮胎生产基地，全力打造“桂林十里橡胶城”。