11月26日，南京徐工汽车制造有限公司作为徐工集团一员，携同该集团旗下工程机械产品整体亮相第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会(即宝马展)。时值南京春兰汽车制造有限公司正式更名为南京徐工汽车制造有限公司两个月，外界对于徐工汽车未来发展战略、产品定位猜测不断。对此，《商用汽车新闻》记者采访到了南京徐工汽车制造有限公司副总经理孟文。

　　在品牌标识的设计上，孟文告诉记者，目前徐工汽车暂时沿用徐工集团标识，新的标识正在设计中。

　　据了解，徐工汽车品牌标识与徐工集团标识相差不大，只是在集团标识的基础上，进行了去掉边框等简单修改。“但是公司一直考虑为徐工汽车设计一个新的标识，这个标识将赋予徐工汽车新的活力。”孟文称。据了解，新的标识将于2009年初向公众展示。孟文同时告诉记者，徐工汽车新厂址仍然设在南京，不会进行整体搬迁。

　　在产品定位上，孟文告诉记者，徐工汽车今后将主攻重卡产品，但是仍然保留以前春兰中卡产品的生产线。据了解，春兰汽车是在一条老的东风中卡生产线基础上发展起来的，产品主要集中在中、重型卡车上。此次徐工集团收购春兰汽车之后，将专注于重卡，此前的中卡产品仅保持原有规模。

　　由此印证了此前徐工集团董事长王民对于徐工汽车的发展设想。据了解，9月21日在徐工汽车挂牌仪式上，徐工集团董事长王民曾表示，到2009年，徐工汽车将达到年生产重型卡车5000辆，2010年达1万辆，力争5年内使企业年生产能力提升到5万辆；在2015年，实现销售收入150亿元，进入中国重卡第一集团军的目标。

　　在发展战略上，孟文告诉记者，徐工汽车将寻找与国外商用车企业合资的机会，以增强徐工汽车的实力。据孟文透露，徐工集团此前一直与国外商用车企业商讨合资事宜，但他并未透露该企业名称。也许与国外车企合资，将成为徐工汽车破题的关键。