金融危机袭来，环球同此凉热，国内汽车业、工程机械配套业等受到的影响尤其明显。 但是，作为我国最大的汽车零部件集团和动力供应商，潍柴控股集团在这次金融危机中却没有受到很大的冲击，继续保持了在行业中的高增长速度。

　　记者在潍柴了解到，截至11月底，该集团实现销售收入470亿元，同比增长28% ；利润总额 34.6亿元，同比增长14% ；出口创汇 7.3亿美元，同比增长55% 。

　　优秀的企业，能够敏锐地觉察到市场最细微的变化，并提早作出科学判断，制定应对预案，防患于未然。

　　早在去年12月4日，潍柴即召开全体领导干部会议，谭旭光董事长向全集团发出了全球经济衰退即将到来的预警，从思想上进行了全面的统一。

　　今年1月份，潍柴专门发出通知，对集团内各子公司的战略走向、成本管理、现金流管理、物流管理等进行了全面“体检”。特别是在上半年行业高速增长的同时，集团各企业同步进行了降低成本、控制库存、加强应收账款管理等工作，积累了大量的现金储备，增强了企业抗风浪能力。

　　这样，一些简单的重复扩大再生产的增量技改项目取消了，一些可上可不上的投资方案暂停了，一些子公司创新性不强的发展计划被冷却了。

　　潍柴确立的运营目标是：在发展中，一定要使潍柴是全行业增速最高、 发展最快的企业；在经济萧条和下降时，潍柴一定是全行业不下降或者下降最小的企业；在最困难时期，力争企业健康、 稳定，保持适度发展，绝不能出现亏损。

　　面对严峻的经济形势，今年9月开始，潍柴选派技术、营销、财务等专业人员，组成专题调研团队，先后到美国、欧洲、东南亚等国家及地区，对国际资本市场、 产品市场、人才市场进行了全面的调研和评估。同时，集团先后在香港、上海、北京召开了各种形式的战略研讨会，对行业在国内外两个市场未来的走势进行了认真细致的研究，制订了一整套企业运营的应对措施。

　　充足的现金流，是应对危机的重要保证。潍柴动力主管销售的副总裁冯刚告诉记者，目前资金回笼状况较好，仅上个月回笼资金就达13亿元。潍柴将力求在今年年底使企业的“应收账款”项目清零。

　　与此同时，近年来潍柴成功的资本运作，使企业拥有了良好的融资能力，保证了资金运转充足。潍柴动力11月28日发布公告称，将申请发行中期票据，规模不高于 27亿元，用于补充中期经营性流动资金、偿还借款、改善债务结构及中期票据规定允许的其它支出。

　　危机，对所有的企业都是一个挑战，但优秀的企业能从中寻觅到平常没有的商机。

　　今年7月1日，我国重卡行业实行国III排放标准，用高压共轨还是 EGR的国III技术路线之争被炒得沸沸扬扬。考虑到性能更优、更省油，潍柴推出了一系列高压共轨产品，但是由于一次性成本比EGR产品高出 2万元，市场没有表现出预期的热情。不过随着经济危机的到来，加上国家即将推出燃油税费改革，众多企业对产品质量给予更多的关注，这对潍柴是一个机遇。

　　目前，潍柴已经派出几队人马，上门推广新产品，进行用户培训，做好服务，做强品牌，构筑市场网络。潍柴还针对国III产品的特点推出了多功率开关、推出省油“1+1”等独创设计，加上这些装置后，国 III产品的油耗可大大低于其它同类型产品，使产品性能更优。并且，由于国 III产品性能好，故障率也可大大减少，综合计算，潍柴的国 III产品是物有所值的。目前，这一新产品市场占有率已经稳步攀升。

　　潍柴相关负责人介绍说，明年集团在国内市场的总体销售战略不会有大的变动，但因为形势发生了变化，在细分市场上将有所调整。重卡和客车领域，潍柴将向轻型延伸，重点向 7.5升、5升卡车动力，8米至 11米客车动力延伸。市场清淡，用户企业不用忙于生产，开始有时间听推广人员介绍情况，因此潍柴蓄势进入以前没有涉及的领域，例如钻机、挖掘机等移动机械，拓展产品适用领域。潍柴将继续降低重卡、50装载机动力产品的比重，挖掘其它细分市场潜力，优化产品结构，提高抗风险能力。特别是潍柴已经确定的万匹船用发动机项目，正在提速加快改造投入进度。

　　全球经济变冷，特别是国外企业便会缩减新购产品的数量，但同时，市场上维修产品的数量将大大增加，潍柴将深度挖掘这部分服务市场。潍柴市场部预计，在国外市场，配件维修将增加2000万元收入，而通过维修服务渠道更换整机的收入将增加1000万元。

　　当然，维修换件是一件非常麻烦且盈利不多的“苦差事”，企业要根据国外客户的反应，向国内的采购部门查找上游供应商或再上游的零件企业调配零件，发运货物。但细微之处见实力，维修换件也恰恰体现了一个企业对待产品以及对待客户的态度。多年来，中国动力产品在国际市场上只能以物美价廉取胜，而人民币升值、欧元贬值使欧洲的产品成本下降约30% 。潍柴的产品如想取胜，就要依托高品质的服务。高品质服务的持续和延伸，将会在经销商与潍柴之间建立一种信任，从而提高企业产品的忠诚度和美誉度，可进一步扩大市场份额。