展会上配套件企业参展数量之多，规模之大堪称bauma China历史之最。W5馆、E3、E5馆等基本上全部是配套件企业的阵营，还有不少配套件企业比如康明斯、潍柴、玉柴等在室外展场设台，更加引人注目。

　　作为核心配套件之一的发动机，各厂家也都在展会上尽情展示其风采。康明斯展示了面向将于2011年实施的欧美非公路Tier 4/Stage IIIB排放解决方案和久经考验的Tier 3、Tier 2低排放工程机械柴油机（排量涵盖3.3升到19升，进口和国产机两大系列），为中国工程机械企业提供全方位的发动机动力解决方案。洋马发动机展示的除了配套挖掘机的系列发动机外，还展示了为装载机、叉车等配套的系列发动机。英国珀金斯同样在展会期间盛装亮相。展会期间，珀金斯在无锡举行新工厂落成典礼，Perkins400系列发动机正式在无锡投产。道依茨通过合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司也加快了对中国市场进军的步伐，此次展会由德国总部直接组织参展。自主品牌包括潍柴动力、玉柴机器等也都在此次展会展示了自己的实力。

　　在节能减排成为全世界越来越关注的话题时，发动机成为实现节能减排目标关键的一环。康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰介绍，因为非公路用柴油机的功率范围很大，所以非公路排放法规是按照发动机的功率范围逐级进行规范的。2011年欧美将首先针对174到751马力（130～ 560千瓦）的发动机同步实施第四阶段排放标准（Tier 4/Stage IIIB）。康明斯将采用冷却式废气再循环（Cooled EGR）与颗粒物滤清系统（DPF）相结合的排放解决方案。为满足Tier 4排放要求，康明斯提高了发动机缸内燃烧优化水平并采用颗粒物滤清器，使颗粒物排放降低90%；通过采用冷却式废气再循环使氮氧化物排放降低了45%。康明斯冷却式废气再循环系统与可变截面涡轮增压器（VGT）协同使用收效显著，大大提高了发动机的功率响应速度和废气循环效率。改进后的曲轴箱通风系统，有效排除油雾和滴油现象，降低机油消耗，保障发动机清洁运行。

　　王洪杰表示，与以往Tier 2和Tier 3排放标准一样，康明斯从2007年开始就积极与包括柳工和徐工在内的国内工程机械龙头企业在Tier 4上展开战略合作，提前导入相应的产品和技术，帮助国内企业做好前期准备工作，力争在新标准实施时及时推出相应的工程机械产品，与国际同行“同台竞技”。

　　洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊专访表示，洋马发动机在节能方面的卓越表现是洋马发动机能在中国市场取得快速发展的关键因素之一。这在挖掘机领域体现得较为明显，所以洋马在挖掘机领域的运用更为广泛。洋马发动机的四气门四气缸发动机相当于十六个气门，而一般的都为两个气门，这也是洋马的优势之一。而随着中国装载机需求多样化，对高品质的发动机的需求也将增加。洋马非常注重客户的需求，比如洋马的销售人员深入到客户和用户了解实际情况，然后再作出改进，这样才能赢得市场。

　　康明斯在拥有东风康明斯、重庆康明斯等合资公司后，又与福田合资成立北京福田康明斯有限公司。王洪杰介绍，全新ISF系列2.8/3.8升全电控轻型柴油机，预计2009年将在北京福田康明斯合资公司投产。康明斯全新ISF系列2.8/3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机是康明斯进军小型非公路设备市场的拳头产品。Perkins400系列发动机已经正式在无锡投产，初期产能为2万台，2009年将扩至3万台。珀金斯的目标还远不如此，其输出功率范围为36.9kW～205 kW的1100系列发动机的生产线将在2009年开始动工建设。德国道依茨公司也于2007年8月与一汽合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。合资公司将拥有C、E、D三种产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为工程机械、中重型载货车、轻型车、客车等不同需求领域提供动力产品。洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊采访时表示，根据在中国市场的发展情况，洋马将考虑是否在中国建立工厂。