2008年10月2日至5日在美国亚利桑那州Scottsdale举行的《美国工业车辆协会（Industrial Truck Association,ITA）秋季会议》的总裁论坛上，来自全球工业车辆行业领导人物汇聚一堂，讨论未来几年的市场走向。 

　　从与会的嘉宾所讨论内容看，未来一年乃至数年间，全球市场的总体格局是，在当前经济危机面前，正在发现新的挑战，但确实也存在机遇。 

　　美国工业车辆协会主席Stanley Simpson（卡尔玛RTCenter总裁）在会上表示："首先，我要特别感谢陆大明理事长的到来。我们都很关切中国现在的发展情况，也很关注四川人民的处境，今年的大地震带来的伤害无疑是巨大的。CITA协会成员公司纷纷伸出援手来帮助受灾地区，这让我们很感动。我们现在面临着十分不稳定的经济环境，根本无法预知接下来会发生什么状况，真是无法掌控自己的市场变动。市场经济经常会出现起伏、波动、扩展或收缩，如此循环往复，即使政府宏观调控介入，有时也无济于事。目前这种紧缩状态将持续多久？何时才会出现有利转机？我们的客户何时才能重新对我们的产品充满信心？若需求一直无法跟上，我们的产品滞销情况会更为严重。其他的发言人已经提到了仍在持续的信贷危机、能源及劳动力成本。但我们仍是充满希望的，世界新兴经济体巴西、俄罗斯、印度及中国抵挡了部分经济下滑的冲击。我十分统一各位的发言，我们因为共同的市场而紧密联系在一起，对你们的判断我深信不疑。" 

　　他特别强调："我个人认为这次的经济蛰伏仍要持续一段时间才能恢复。也许要到2010年，但实际情况很难下定论。" 

　　德国机械设备制造业联合会（VDMA）工业车辆分会的SaschaSchmel代表欧洲物料搬运机械协会（FEW）主席、德国凯傲集团（KIONGroup）首席执行官GordonRiske，预测了欧洲工业车辆行业目前所面对的经济前景。 

　　他表示，尽管次贷危机并非欧洲的主要问题，但很多经营范围遍布全球银行业的欧洲银行还是被迫宣布破产。我们期待美国市场对欧洲商品及服务的需求能够有所下降，从而削弱出口利率。 

　　若说此次危机导致了借贷环境更为紧张，全球经济步伐都被拖慢势必也是此次危机的另一个不利影响。 

　　鉴于对于当前经济形势的评估不那么乐观，以及人们对未来6个月期间的悲观预期，欧元区经济前景在2008年连续第四次恶化，这将使西欧市场环境在2008年下半年以及2009年全年日趋严峻。尽管在将来要面对很大的挑战，但最近这段时期却发展良好。 

　　2007年，西欧的工业车辆行业增长率约为10%，起重内燃叉车市场增幅高达12%，仓储车辆增幅为9%。因此，对于很多国家而言，2007年无疑是个高峰点，除了英国以及增长仅为4%的西班牙。 

　　再看东欧。东欧的增幅约为50%。更详细地来看，作为东欧最大的国家，俄罗斯的市场增长率达到62%。另外，波兰增幅也很强劲，达到4%，但在数量上却完全无法与俄罗斯匹敌。东欧市场上内燃叉车仍是最为重要的产品系列。 

　　在欧洲市场上的叉车销售排名为：德国排名第一，其次是法国。加上意大利、英国及西班牙，前五个国家占了整个欧洲市场的60%。而东欧最大的市场份额持有国--俄罗斯仅排在第六位。 

　　欧洲的市场份额正慢慢从西欧国家转移到东欧国家的手中。从2001年到2007年，13%的份额移入了东欧市场。根据近来东、西欧的增长率来预测，这种从西到东的市场份额转移将会继续。西欧的主要焦点是仓储叉车，其市场份额自2001年开始便稳定保持在56%。而东欧同期的市场中，主要出现的还是内燃叉车，其市场份额已从2001年的41%发展到了2007年的47%。东欧主要市场仍在扩展中，仓储叉车的市场份额在减缩。 

　　尽管我们期冀物流业能够更为广泛，从而带动更高的仓储及电动平衡重式叉车的需求，但我们预计这种结构在不远的未来里不会有多改变。