2008年全市41户规模以上机械配套工业企业实现工业总产值27.5亿元，同比增长76.9%；实现工业增加值8.4亿元，同比增长60.7%；实现主营业务收入26.2亿元，同比增长78.1%……当这样一组统计数据摆在柳福林面前，他内心的感受却是喜忧参半，一方面整个机械配套产业保持了较快增长，而另一方面，不知深浅的金融危机却为整个产业的进一步升级布下了一道看不见的藩篱。

　　机械配套产业又被称为汽车配套产业，被市委、市政府确定为我市传统的四大支柱产业之一，这一产业在遂宁确实有着曾经辉煌的历史。不过，目前在几大支柱产业中，由整车和零部件集群、工程机械集群、农业机具机械集群组成的机械配套产业也是个头最小的，应该说在承接产业转移的大形势下，这一产业正处于成长壮大期，而面对突如其来的金融危机，这个带有遂宁特色的本土传统产业怎样在逆境中突围？现已退居二线却仍主持着行业协会工作的机电协会调研员柳福林，对行业内的几大龙头企业的表现充满着信心。

　　“拆东墙补西墙”临危不乱

　　“金融危机的直接损失就是市场的萎缩，对于外向性较强的本土机械配套产业来说更是如此。”柳福林说，作为这一产业的龙头企业，东乘车辆如同大多数沿海企业一样，遭遇着海外客户的背弃。“从去年11份起，我们的很多客户都不来了，即便是交了订金的，宁愿放弃订金也不来提货。”该公司相关人员介绍说。东乘车辆的客户主要是东南亚以及非洲等发展中国家，其生产的低速载货汽车深受这些地区的欢迎。

　　而东乘的成长也就是在近几年中，他们从一个小型配件企业成为全省有名的重点出口企业，一直都是满负荷生产。由于是按照订单生产模式，连续几年实现翻番增长，如今的金融危机导致市场需求低迷，这一变故让该公司措手不及。然而，在短暂的错乱后，该公司立即调整经营策略——外销不足内需补！由于该公司老总是重庆人，其立即与重庆东风渝安连上线，两公司分别出资组成新的生产企业，专门开发生产新时期下适应我国农村使用的“村村通”微型汽车车身覆盖件，而这一项目的市场就在于灾后重建和农村建设。

　　“由于危机冲击，原来我们准备新上的技改项目被迫停止了，修好的厂房正好用于新公司的生产车间！”“这也算是拆东墙补西墙嘛！”该公司人士说。而这一招还真管用，在业内很多同类企业都停摆时，东乘车辆仍然常态运行，成功顶住了危机冲击。

　　而与东乘车辆一墙之隔的恩比贝克飞虹汽车零部件有限公司，也同样面临着市场下滑、订单减少的压力，他们利用合资企业营销网络，开发生产科技含量高、产品附加值高的高级轿车、工程机械专用轴瓦，同样增强了企业竞争力。

　　柳福林说，危机之下，不仅考验着企业的应变能力，也是产业结构调整的机遇。上述两企业的独辟蹊径正是变挑战为机遇，变压力为动力，及时调整产品结构，优化产业结构的范本。

　　危机之时整合之机

　　谁说金融危机只会造就一片哀鸿？正如柳福林所言，对于东乘来说，产业结构调整来得那么及时。2008年底，他们成功引进云南力帆骏马车辆有限公司，并立即上马“遂州牌”低速载货汽车项目。云南方面原本计划一次性投资3——5亿元打造低速载货汽车基地，由于金融危机缘故，这一计划将分两步完成。

　　借助云南项目和重庆项目，东乘车辆迅速完成了内销市场的稳定。同时，他们并未放弃外销，设立专门的进出口外贸公司，提高订金额度，从原来的5%上升至30%，他们牢牢把守着外销阵地。

　　就在整车行业受到普遍冲击时，下游的零配件行业也不可避免地被连带殃及。据了解，去年全国原本下达的300万辆整车生产计划只完成了280万辆。在此形势下，恩比汽车部件并未丧失信心，他们坚持不裁员，将分流的富余人员进行培训，并积极缩短管理链条，开源节流。同时，他们淘汰低端产品，将产品研发瞄准高档轿车配件的高附加值产品。一系列韬光养晦的措施，让企业平稳发展。