早上九点，清晨的阳光洒在肖孝斌师傅的脸上。他将那辆1997年出厂，已伴随了自己11年的英达“修路王”缓缓停在成绵高速路边，和同伴们一起开始了一天的路病修补工作。

    作为全国资格最老的英达“修路王”操作手，肖孝斌11年如一日地开着他的“修路王”来回奔波于成绵高速以及省道大件公路上，担负着两条道路的所有养护重任。虽然历经风雨，这辆全国第一台“修路王”依旧老当益壮。“尽管是10多年的老设备了，‘修路王’修路的速度和质量仍然不是别的养护设备能比拟的”，肖孝斌告诉记者。

    “从我的操作经验来看，目前还没有其他的养护设备能代替‘修路王’”，另一台“十年修路王”的操作手、沪宁高速公路无锡段的吴其华师傅也这样告诉记者。

    按照英达公司的统计，目前全国“十年修路王”的数量已经达到了十余台，大多数仍是当地高速公路或市政道路养护的主要力量，“修路王”以其优异的性能、稳定的质量，征服了各地的公路业主们。

    国内第一台英达“修路王”：独力担负超过100公里养护重任

    1月7日，我们在成绵高速德阳收费站附近见到了肖孝斌和他的“修路王”队伍，此时他们正对一处坑槽进行抢修。为迎接即将到来的春运高峰，他们已经连续忙碌了好几天。“这条路车辆太多了，又经历了地震，如果用冷补工艺，这么多路病根本修不过来。”在路边，肖孝斌一面忙着指挥大家对路病进行修复，一面对记者说。

    “‘修路王’一个重要特点是省时，对交通的影响很小”，肖孝斌指着正从忙碌的“修路王”边奔驰而过的车辆告诉记者。成绵高速全长92公里，加上50公里的省道大件公路，这两条路段的养护都是这台“修路王”独力承担的。“活忙的时候，一天修补100多平方米的路病是很平常的事”，对于只有四个人的养护班组来说，承担起100多公里路段的养护工作，在有“修路王”之前，无疑是无法想象的。

    尽管已经使用了11年，但出现在记者面前的这台“修路王”却丝毫没有衰老的迹象，从放下加热墙，对坑槽加热，到完成耙松、整平、碾压等一系列工序，一气呵成、干净利落。

    “四川雨水大，路容易坏，因此要想修补后路面长期不坏，一定要做好道路的封水性，在这点上，‘修路王’的优势特别明显，用‘修路王’修补的路病，几年都不会坏”，肖孝斌认为，“修路王”热再生技术独有的热粘结，让道路的使用寿命得到了大大的延长。为了充分发挥“修路王”的长处，肖孝斌根据当地的气候条件以及公路状况摸索出了很多诀窍，让“修路王”在使用中越发得心应手。