春节刚过，却传来了卡车价格上涨的消息。正如河北省一家物流公司的负责人所说：“现在的市场让人看不明白。明明运费在下降，货运需求量也不旺盛，卡车价格却出现了上涨。”为了调查个中原因，记者采访了国内11个省、市的重卡企业、经销商以及用户，归纳出涨价背后的几点原因。 

　　需求拉动 

　　在采访中，记者听到最多的一句话就是：需求影响了价格。这一点，从自卸车价格上涨幅度最大就可以看出，节后工程项目的开工，拉动了对工程车辆的需求。 

　　河南焦作市中运汽车贸易有限公司董事长许大干告诉记者：“虽然来我们这里的顾客仍然是看的多、买的少，但是相比上个月已经有所好转了，这主要得益于南水北调工程的带动。我们这里自卸车的销售情况最好，这个月卖出了10多辆，单车价格也有所上涨。” 

　　由于年前重卡企业纷纷采取减产措施，而年后需求“复苏”，经销商现有的库存不能满足需求，导致重卡价格“水涨船高”。一位业内人士告诉记者：“卡车涨价的原因关键在于市场上现车少，用户这会儿买车一般都是要现车，供小于求导致价格出现波动。” 

　　这一观点得到了生产企业的认同。陕汽集团销售公司总经理助理兼市场部部长刘科强认为：“近来，陕汽在西北、西南地区销售情况比较好，虽然销售情况不能和去年同期相比，但是相比1月份已有所‘回暖’，我认为部分地区价格上涨是由需求拉动，节后工程项目、灾后重建项目开工，需要自卸车较多。经销商那里存货不足，因此就相应的调高了价格。”

　　政策带动 

　　费改税，是导致卡车价格上涨最直接的政策因素。 

　　山东济南零点物流港有限公司经理怀武帅说：“济南的二手车价格有所上涨，究其原因，在于现在国家不再征收养路费，油价跟以前相比也保持在一个相对比较低的水平，这都使得运输成本下降。因此，虽然现在货运量不是很旺盛，但是较低的运输成本仍然吸引了部分物流企业开始购车。” 

　　河北省某物流公司负责人也认同这一观点：“总公司下属既有汽车销售公司，也有物流公司，所以对供求情况都比较了解。河北的卡车价格的确出现上涨，我认为涨价原因主要是税费改革，其次跟近来钢材价格的小幅上涨也有一定关系。” 

　　不仅是物流公司持有这一观点，卡车车主也同样认为：“税费改革是影响价格的重要原因。也就是说，今年的新政策带动了年初的卡车销售市场。国家不再征收养路费，原来急着卖车的人现在不着急了，敢把车捂在手里叫高价。另外，想买车的人得知没有养路费了，开始急着买车，两方面相互作用，价格就上涨了。” 

　　上海华威国际货运有限公司袁纪亮补充道：“虽然上海卡车售价没有变动，但是由于税费改革减轻了车主的负担，车主就不急于将车抛售。在上海，以前重卡的高速公路通行费每月为5000元，现在降低了2/3，为1500元左右，车主的负担大幅度减轻。” 

　　经销商转卖国Ⅲ车 

　　国Ⅱ库存车辆基本处理完毕，也是导致卡车售价上涨的原因。 

　　江苏省连云港市鑫连物流有限公司销售经理孙成明、成都速安汽车销售有限公司副总经理余明全均认为：“卡车涨价，一方面，有取消养路费的原因；另一方面，也有国Ⅱ升级到国Ⅲ的原因。虽然早在去年7月这一政策就开始实施，但是由于当时很多经销商提前储备了一批国Ⅱ车，使得在7月1日以后，仍以销售国Ⅱ车为主。现在国Ⅱ车基本销售完毕，经销商转而推销起国Ⅲ车，国Ⅲ车的价格肯定高于国Ⅱ车，因为这个原因，让很多用户感觉价格上涨了。” 

　　厂家优惠政策取消 

　　在春节前，众多厂家为了拉动销量，都制定了较为优惠的营销策略，但这些销售策略多为阶段性的，只针对年前的库存车辆，年后的新政策还没有出台，相比较而言，年后重卡价格出现了上涨。 

　　辽宁重汽华尔汽车销售服务有限公司副总经理程屹峰就这样告诉记者：“辽宁地区的经销商成立了行业联合会，并设有监审组严格控制价格。经销商如果认为价格过低，可以在会上提出自己的意见，而不能私自调整价格。不过，由于年前厂家有阶段性促销政策，目前产品的价格和去年年底有优惠时的价格相比，是上涨了4000~5000元。”