编者按 当前，国际金融危机尚未见底，我国经济仍然面临十分严峻的挑战，我区作为后发展欠发达地区，面临的困难更大。面对这种严峻形势，我区企业按照中央和自治区党委政府的重大决策部署，采取切实措施，变压力为动力，变挑战为机遇，变危机为转机，在逆境中前行，在困难中奋起，千方百计渡难关促发展。本报从今天起，特开辟《广西企业顶逆境求发展系列报道》专栏，深入报道我区企业应对危机、共克时艰、促进发展的做法、成效和经验，敬请读者关注。

　　开春时节，很多企业还在忙于应对国际金融危机带来的困难，玉柴却已经全力以赴生产供不应求的发动机了：2月份订单突破5万台，产销实现4.77万台；3月份订单7万多台；2009年第一季度发动机产销超过13万台……在玉柴股份公司发动机二厂车机总成工段，工人开足马力在流水线上忙碌。

  　　从2月份以来，玉柴劲增的订单使生产线不得不“高速运转”：在没有增加设备和人员的情况下，车机总成工段从450台开始闯关，不断创新管理思维，变苦干为巧干，480台、500台、520台、550台、600台、630台、680台，在一个多月的时间里，连闯了8关，产能提升超过50％。

　　“现在日产量都到2200台了。好多主机厂负责人打电话‘抢’订发动机。” 玉柴集团董事局主席晏平说。

　　不仅今年开春产品订单井喷，就是在金融危机爆发的2008年，玉柴也逆势增长，全年实现销售收入209.88亿元，发动机产销55万台，挖掘机出口952台，创历史最好成绩，顺利实现了“三年再造一个玉柴”的发展目标，连续8年保持国内产销量第一。

　　在如今国际经济形势严峻，同行很多企业都“吃不饱”的情况下，为什么玉柴的发动机却供不应求，在经济寒冬中“一枝独秀”？

　　“一是苦练内功，突破‘产品危机’，提高核心创新力；二是主动出击，紧抓‘海外’、‘乡下’两个市场。”晏平给出这样的答案。

　　作为市场依存度高的机械行业，玉柴在这波全球金融危机肆虐下也不能独善其身。去年9月，全球金融危机对世界动力产品市场的压力开始出现，玉柴2008年第四季度销量随着市场严重下滑。以股份公司为例，玉柴2008年10至12月份的柴油机销售量分别为19020台、15048台、17686台，同比下降了39%、58%、46%，生产工人一周工作4天，以应对大幅减少的订单。

　　面对2008年第四季度的形势，晏平已经意识到，这次金融海啸对行业是一个重新洗牌的机会，对有准备的企业来说，是一个新的发展良机。

　　玉柴调整了策略。2008年9月市场进入低迷状态后，玉柴就瞄准了中轻型工程车市场的快速启动和农机市场大幅度增长的机会，及时开展突破“产品危机”特别行动，有针对性地开发市场需求产品，在短短5个多月时间里，取得了20多项突出成果，带动了玉柴全系列四缸发动机和传统中型发动机YC6J市场的全面增长。同时，重型工程卡车市场的逐步启动也带动了YC6M、YC6A重型发动机的快速发展。今年一开春，玉柴就实现了“开门红”，订单一再刷新。

　　忙于生产的玉柴没有放慢企业改革的步伐。在晏平看来，金融危机恰恰是企业练内功的好机会。“一俊遮百丑，形势好的时候，往往看不到存在的问题。危机能起到大浪淘沙的作用，谁的内功好，谁的发展潜力大，谁就能生存下来。”

　　强烈的危机感，激发了玉柴的活力。今年玉柴提出了“内练外筑，蓄力发展”八字经营方针：苦练内功提升实力，构筑市场培育增长点，聚集合力蓄势，迎接新挑战。