卡车作为生产资料，其行业增长方式有别于汽车产业的其它细分市场。中汽协会3月的产销数据显示，继2008年3月我国汽车产销首超100万辆后，今年3月，我国汽车生产109.54万辆、销售110.98万辆，再创单月历史新高。其中，拉动汽车产销水平提升的三个细分市场车型分别是交叉型乘用车、轿车和货车。

　　卡车，也就是包括货车在内的汽车种类，它生产资料的内在属性决定了其与经济的关联度较高。当经济蓬勃发展、社会扩大投资、各行业加紧生产的时候，生产工具是必不可少的，而对于汽车行业的使用者来说这个工具就是各类卡车。因此，可以说只有在财富预期下，才会带动卡车的需求增长。换种方式说，我买个锤子是用来凿钉子的，如果没有钉子，我要锤子干嘛。

　　就政府目前推出的意于刺激汽车行业增长的政策来看，尚没有一个能够促进卡车整体市场的专属政策。就一季度的卡车市场来看，唯一涉及卡车细分市场中轻卡的汽车下乡政策，对于轻卡销售的促进效果并不明显。“就目前而言，虽然有部分就轻卡下乡的咨询者，但实际发生销售中并不存在汽车下乡政策的影响因素。”记者采访的多家不同品牌的轻卡经销商均持此种观点。

　　那么，3月作为为中国整体汽车产销再站新高立下汗马功劳的货车行业缘何大幅增长呢？有分析人士指出，宏观政策和季节周期因素是导致3月货车销售大幅放量的原因。

　　宏观政策是指两会中政府制定的两年4万亿元的刺激经济方案，以及中共中央推进农村改革发展的决定。4万亿元的刺激方案开启了国家投资的又一轮经济建设高潮，现在一些工程正在准备、陆续、相继上马，这部分带动了3月的卡车销量。“3月中国重汽集团重型载货汽车产销量再创历史新高，仅一家企业单月销量就达1.8万余辆，其中自卸车所占比重由原来的60%上升到70%。”中国重汽高级专务王文宇说。另外，国家在推进农村经济发展方面加大投入并制定一系列规划，这也带动了卡车行业的发展。3月微卡行业在卡车各细分市场中增幅最大。

　　对于季节周期的影响，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析说，3月历来是汽车产销的旺季。据统计，2005年以来有七个月的汽车销量创历史新高，其中在3月份创新高的有5次。历年3月也都是卡车市场的传统旺季。

　　重卡乍暖还寒

　　2月重卡销售结束连续八个月的同比负增长，同比增长7.04%。然而，3月重卡市场遇倒春寒，重新进入到下行周期中。3月全国重卡（含非完整车辆）单月产量为5.68万辆，同比增长6.95%，销售5.19万辆，同比下降8.28%。与2月相比，重卡产销量分别增长103.66%和102.07%；其中，重卡整车3月产销1.97万辆和1.89万辆，同比增长95.89%和27.16%；重卡非完整车辆3月产销3.72万辆和3.30万辆，同比下降13.76%和20.94%。

　　3月在重卡各细分市场中，总质量＞32吨的重卡整车销售81辆，同比下降69.55%；19吨＜总质量≤26吨区间的重卡整车销售1.19万辆，同比增长71.29%；14吨＜总质量≤19吨区间的重卡整车销售3216辆，同比增长91.89%。

　　从重卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：中国重汽、陕汽和东风。3月销量分别为：16100辆、6779辆和7199辆，同比增长47.47%、54.49%和下降43.23%。四到六位的企业为：一汽（5777辆）、福田（2919辆）和上汽依维柯红岩（3971辆）。值得一提的是，3月中国重汽的优势地位明显，规模经济得到进一步体现。

　　中卡否极泰来

　　中卡行业在经历了2008年长时间的蛰伏后，今年以来受经济预期向好影响，前期部分压抑需求得以释放。3月全国中卡（含非完整车辆）共生产3.12万辆，同比增长17.75%；销售2.98万辆，同比增长2.29%。与2月相比，产量增长60.00%，销量增长62.84%。其中，中卡整车3月产销2.06万辆和2.03万辆，同比增长30.69%和23.41%；中卡非完整车辆产销1.06万辆和9507辆，同比下降1.33%和25.04%。

　　3月在中卡各细分市场中，8吨＜总质量≤10吨区间的中卡整车销售2658辆，同比下降5.17%；6吨＜总质量≤8吨区间的中卡整车销售1.12万辆，同比增长14.18%。

　　从中卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、成都王牌和一汽。3月销量分别为：8251辆、4283辆和4934辆，同比增长-8.58%、48.56%和-29.37%。四到六位的企业为：四川南郡（2327辆）、江淮（2449辆）和力帆（1182辆）。